Pravilno se uklapa u auto

Performanse svakog vozača u velikoj meri zavise od toga koliko je udoban njegov položaj.

Pravilno sletanje vozača iza volana osigurava odličnu vidljivost staze, uzrokuje najmanje zamora, stoga je izuzetno važno.

Položaj vozača mora biti određen prvenstveno sigurnosnim pitanjima.

Važnost pravilnog uklapanja

Iskreno govoreći, sedeći stav je prepoznat kao najštetniji za ljude. Ali, pošto je jednostavno nemoguće voziti automobil dok stojite, razmotrićemo savete koji imaju za cilj minimiziranje napona i pripremu za bilo kakve vanredne situacije.

Zašto je kompetentno sletanje vozača iza volana toliko važno:

1. Pravilan položaj tijela vozača sprečava ga da se brzo umori.
2. Pruža brz odgovor na sve neuobičajene situacije na putu.
3. Pravilna sadnja omogućava dobru cirkulaciju krvi.

Zanimljivo je da u hitnim slučajevima vozač obično djeluje instinktivno. Neposredno pred štrajk, on se nehotice oslanja na obruč kotača rukama, a noge na pedale ili na pod, pokušavajući ublažiti posljedice.

Ako su u isto vrijeme zglobovi koljena i koljena potpuno izvučeni, rizikuje da se ozlijedi čak i od slabog pritiska.

S druge strane, blago savijeni udovi mnogo bolje povlače udarac. Odavde slijedi prvo pravilo pravilnog slijetanja vozača: nema ravnih nogu i ruku!

Pravilno prianjanje - sigurnost i udobnost

Firme koje dizajniraju i izrađuju sedišta za vozača obično obećavaju da ne postoji ništa štetno u dizajnu sedišta.

Dovoljno je pravilno podesiti sedište vozača, a onda se ne možete brinuti o kičmi i opuštati mišiće leđa kako biste u potpunosti uživali u vožnji, čak i na najvećim udaljenostima, zadržavajući udobnost i prijatne osjećaje.

A ako se vozač oseća odlično iza volana, onda mu se pažnja povećava, mnogo je lakše da se koncentriše na put.

Kako sedeti za volanom, da ne povredite leđa? Mnogi vozači znaju glavno pravilo pravilnog položaja iza volana, ali u isto vrijeme ga većina uporno ignoriše.

Pravilo je da leđa treba da budu što bliže zadnjem delu sedišta.

Uobičajena greška vozača je da usvoje tzv. Položaj vozača taksija, vješanje na volan ili podizanje sedišta tako visoko da drži samo leđa.

To je veoma štetno za kičmu, koja u takvim položajima doživljava ozbiljan stres. U budućnosti, takva opterećenja mogu dovesti do komplikacija i dovesti do bolesti kralježnice, kao što su išijas i osteohondroza.

Da biste zauzeli najprikladniju poziciju za volanom, vozač treba sjesti, istovremeno uzeti točak na najudaljenijoj točki, pritisnuti pedalu kvačila do kraja ili staviti lijevu nogu na takozvanu "mrtvu pedalu" (ovo je platforma za ostatak lijeve noge) postavite položaj sedišta.

Podešavanje sedišta je neophodno tako da su noge i ruke blago savijene u kolenu i laktu.

Kako sedeti za volanom automobila? Leđa vozača u savršeno podešenom sedištu treba da budu u kontaktu sa leđima na tri tačke. Donji dio vrata, lopatice i donji dio leđa treba čvrsto pritisnuti na naslon sjedala.

Ova pozicija je veoma korisna za leđa, takođe vam omogućava da se osećate bolje kada vozite, pogotovo kada ste oštri i nagli, da sedite čvrsto u stolici i da ne skliznete iz nje.

Mnogi vozači voze vozila dok voze, savijajući se nad volanom.. Ovo ograničava rad obe podlaktice, tako da ruke ne mogu završiti puni obrt volana.

Čak i iskusni vozači objašnjavaju da tako povećavaju pregled, ali u stvarnosti to je samoobmana. U položaju na kojem se naginjete preko volana smanjit ćete vidljivost, a osjetljivost vestibularnog aparata se smanjuje, a to je već vrlo opasno.

Kada se odlučite za položaj sedišta, nastavite sa podešavanjem volana. Kako zadržati volan? Između ruba kola upravljača i stopala treba lako puzati kroz dlan vaše ruke.

Ni u kom slučaju točak ne bi smio ometati kretanje vozača ili pregaziti ploču s instrumentima.

Neki automobili imaju posebno podešavanje upravljača.. Takođe, na obodu mnogih modernih kormila postoje specijalne plime i oseke koje omogućavaju da volan bude udobniji, tako da rukama nije teško pronaći pravo mesto.

Veoma je važno naučiti sebe da točak ne bi trebao biti uporište, potrebno je koncentrirati se isključivo na težinu ruku. S druge strane, težište tela treba da bude fokusirano na sedište: 70% težine na leđima i 30% na jastuku.

Glavna stvar je ne zaboraviti da je većina modernih automobila opremljena zračnim jastucima. Činjenica je da se jedan od jastuka često postavlja u glavu volana, tako da je u slučaju nužde moguć vrlo jak povratak, što je izuzetno opasno - može vam baciti ruke u lice.

Zato je držanje ruku na mestu padajućeg jastuka izuzetno obeshrabreno.. U ovom slučaju, oblikovane plime i oseke na obodu su veoma korisne - one vam omogućavaju da pravilno položite ruke, unapred postavite pravilan obim.

Kako odrediti točnu udaljenost od oboda upravljača do vozača? Neka bude vrlo lako. Neophodno je da ručni zglobovi dođu do gornje tačke volana, a čvorište je usmjereno prema licu, a ne prema stomaku.

Ako stari modeli automobila nemaju veoma udoban volan, jer im nisu omogućili da budu smješteni na pravi način za vrijeme manevriranja, moderni bageli od 2018. godine za vrijeme strmih zavoja omogućuju ne samo da se ne prekine volan, već i da se ne prekrsti.

Međutim, okreti u malim dvorištima i parking za upravljački obod modernog SUV-a, naprotiv, su nezgodni.

Naravno, mnogo je lakše vozačima početnicima da nauče da drže točak na pravi način.. Međutim, iskusni vozači koji su navikli da drže volan na stari način moraju se malo znojiti da bi se prilagodili vazdušnom jastuku.

Naravno, oni poznaju mnoge druge suptilnosti sigurne vožnje, ali faktor jastuka se ne može uzeti u obzir.

Takođe je važno kako stavljate noge na pedale.. Da biste to uradili, prvo morate postaviti levu nogu na papučicu kvačila i desnu nogu na kočnicu. Pete treba postaviti na najnižoj tački svake pedale. Zatim raširite čarape u stranu, dok pokušavate da održite položaj pete.

Zbog tog položaja, levi prst će se nalaziti na mestu za odmor, koje se nalazi sa leve strane pedale kvačila, a desni prst će biti na pedali gasa.

Kada pomaknete nogu sa jedne pedale na drugu, u svakom slučaju, nemojte otrgnuti nogu, jer će to pomaknuti centar gravitacije, i stoga može u budućnosti smetati brzo izvršiti bilo kakav manevar.

Ne dozvolite kontrolnim organima da ih podrže.. Drugim rečima, tokom guranja se ne možete osloniti na volan ili druge elemente instrument table. Naprotiv, treba ih kontrolisati, a ne držati se za njih rukama.

Nudimo vam probati jedan zanimljiv način koji vam omogućava da provjerite da li sjedite u autosjedalici.

Da biste to uradili, povucite ruke sa volana i noge od poda. Ako u isto vreme vaše telo ne padne napred ili nazad, to znači da je vaše sletanje tačno.

U slučaju da je telo nestabilno, pokušajte da podesite položaj auto sedišta. Često je dovoljno samo promeniti nagib jastuka.

Naslon za glavu

Naslon za glavu - veoma važna komponenta zdravog držanja iza volana. Primijećeno je da su u procesu vožnje na autoputu mnogi vozači navikli da se odmaraju na glavi.

Moramo priznati da to može stvoriti dodatnu udobnost. Međutim, kao i drugi elementi mašine, naslon za ruku mora biti pravilno podešen.

Mišljenje da se naslon za glavu treba podići na nivo vrata je pogrešno. Osim toga, vrlo je opasno, jer se kao posljedica nezgode lako može slomiti vrat.

Konkretno, takva situacija je opasna u slučaju kada se oni sruše u vaš automobil. U tom trenutku, čak i slabi pritisak može postati traumatičan, au nekim slučajevima i fatalan.

Ako je naslon za glavu fiksiran na nivou potiljka i postavljen na nagib tako da leđa, potiljak i ramena čine jednu liniju pod uglom od 110 stupnjeva - to je siguran položaj.

Međutim, treba imati na umu da nikakva stroga pravila za podešavanje naslona za glavu jednostavno ne postoje, jer bi u tom slučaju trebalo uzeti u obzir anatomske karakteristike vozača.

Također obratite pažnju na udaljenost između glave vozača i stropa kabine. Neophodno je da je bila velika.

Da biste to uradili, pokušajte da stavite pesnicu između stropa i glave - ako prođe slobodno, to znači da je vaša glava sigurna. U suprotnom, potrebno je spustiti sjedalo, inače je neizbježan sastanak krova automobila i krune.

I to se može dogoditi čak ni u hitnoj situaciji, već u poznatoj vožnji preko tračnica.

I poslednji važan uslov: između zadnjeg dela glave i naslona za glavu mora biti slobodnog prostora, koji je jednak debljini dlana.

Sigurnosni pojas

Sljedeći važan faktor sigurnosti je pojas.. Ispostavilo se da i on mora biti pravilno prilagođen! Nažalost, vozači često zanemaruju sigurnosne pojaseve, tako da su samo oni pokriveni, a ne pričvršćeni.

Međutim, takav neozbiljan stav prema njegovom životu kategorički se ne preporučuje. Zanimljivo je da sigurnosni pojas može povećati vjerovatnoću preživljavanja za vrijeme sudara 2 puta, au slučaju inverzije i prevrtanja automobila - čak 5 puta.

Na brzinama manjim od 60 km na sat, ljudi koji nose sigurnosne pojaseve „rizikuju“ da ne dobiju ni jednu ogrebotinu u 80% slučajeva. Međutim, pojas neće štedjeti ako nije pričvršćen pravilima ili bezbrižno.

Dužinu pojasa treba podesiti tako da prolazi iz ramena kroz grudi.. Nikada ne dozvolite da vam sigurnosni pojas bude na nivou grla, logično je da to neće dovesti do nečeg dobrog.

Što se tiče pojasa koji treba da bude zategnut, sa sigurnošću se može reći da je idealna opcija sigurnosni pojas koji vam omogućava da stavite ruku između grudi i grudi.

Zbog ove zategnutosti pojasa neće preterano pritiskati grudi, a takođe će stvoriti maksimalnu efikasnost u različitim nesrećama.

Treba imati u vidu da se napetost modernih pojaseva automatski prilagođava. Međutim, stari tip pojaseva koji se "skakuću" je opasan, jer u slučaju nezgode, metalna kopča koja nije pričvršćena može udariti hram sa bekhendom.

Svi vozači su različiti

Ako imate sreće da imate nestandardni ustav, pokušajte da preduzmete dodatne mere:

1. Duge ruke. Trebali biste nagnuti leđa, a zatim kliziti niz sjedalo. Treba imati u vidu da će u mišićima vrata biti više napetosti.
2. Duge noge. Pokušajte da sedite više uspravno. Glavna stvar da se usredsredite na to koliko udobnije ruke.
3. Mala veličina cipela. Pod gumenim otiračem pričvrstite malu dasku ili postolje na pod, zahvaljujući kojoj se pete neće odvojiti od poda.
4. Slabe ruke. Koristite širi hvat ili instalirajte volan sa većim prečnikom.
5. Kratke ruke. Pokušajte malo saviti noge i sjediti više uspravno. Takođe morate malo saviti ručicu menjača, tako da pri promeni stepena prenosa ne morate da se udaljavate od sedišta.

Dakle, svi gore navedeni saveti su posebno dizajnirani da pomognu vozaču da pretvori intenzivan proces vožnje u udobniji.

Primjenjujući ih, stražnji dio vozača, čak i za vrijeme dugih putovanja, neće doživjeti teška opterećenja.

Zašto je tako važno voziti ispravno?

Optimalno slijetanje na volan minimizira sve mišićne napetosti i ne narušava proces cirkulacije krvi, dok je tijelo vozača najučinkovitije. Shodno tome, u slučaju nepredviđene situacije, osoba može brzo da reaguje i ništa neće otežati njegove postupke.

Pre slijetanja

Morate početi sa okruženjem. Vozač mora pogledati oko parkirališta vozila. Posebnu pažnju treba obratiti na kolovoz. u smjeru kretanja stroja. Ne sme biti opasnih predmeta (npr. Razbijenog stakla) i djece. Takođe je potrebno obratiti pažnju na stanje kolovoza i pratiti prisustvo pukotina i žljebova na površini puta.

Vozač će sletjeti u bilo koje putničko vozilo slijedećim redoslijedom:

• Lijeva ruka otvara vrata na strani vozača
• Desna ruka u sledećoj fazi leži na vrhu volana.
• Desno stopalo se unosi u automobil i treba se nalaziti na papučici kočnice
• Kada skliznete desnu nogu, morate bez problema da sedite na levom udu.
• Lijeva ruka bi u tom trenutku trebala držati vrata vozača kako bi se izbjeglo spontano udaranje
• Nakon što je tijelo vozača zauzelo svoj položaj, unosi se lijevi ud, koji bi se trebao nalaziti s lijeve strane pedale kvačila. U tom slučaju, desna noga mora biti na papučici kočnice.

Volan

Nakon slijetanja u automobil, potrebno je odabrati poziciju karoserije kako bi vozač bio najugodniji za vožnju. Jedna od ključnih tačaka u ovom pitanju je vožnja poza. Nemoguće je da je točak bio daleko i vozač je vozio automobil na ispruženim rukama. Nalaze se u visećem položaju, brzo se umaraju i mašina više nije tako udobna za rukovanje. Slična situacija je i ako se upravljač nalazi dovoljno blizu.

To drži vozača u stalnoj napetosti, on se umara i oprezan. Stoga je neophodno pridržavati se pravila "zlatne sredine" - ona mora biti u posrednom položaju.

Ne nužno strogo u sredini. Trebalo bi da bude na mestu gde su ruke vozača minimalno umorne i da je proces vožnje dao maksimalan stepen udobnosti. To se može lako uraditi na svakom modernom automobilu promjenom položaja volana i provjerom koliko je vozaču udobno voziti.

Izbor pozicije se vrši po visini.

Odmah je potrebno odabrati poziciju u kojoj su noge bez problema dosegle pedale kada su bile pritisnute. U ovom trenutku, savijanje nogu treba da bude 120 -150 stepeni.

I dok bi savijena ruka trebala dosegnuti volan u donjem dijelu. Kada smo uz pomoć longitudinalnih i težinskih podešavanja postigli ovu poziciju, onda je na sljedećem potrebno postaviti naslon sjedala. Trebalo bi da se potpuno i čvrsto uklopi u leđa. To se rješava odabirom željenog kuta nagiba od strane određenog regulatora.

odgovarajuće prianjanje

Nakon obavljanja svih manipulacija, trebali biste dobiti najudobniji položaj tijela vozača za upravljanje vozilom. U ovom slučaju, kičma mora biti ravna i biti u položaju koji će biti blizu 90 stupnjeva, to jest, okomito na bazu automobila.

Odstupanje je dozvoljeno do 15 stepeni, tj. Stražnji dio stolice može biti odbačen i biti u položaju do 75 stupnjeva. U takvoj situaciji, vozačev oprez i pažnja ostaju najduže, lako može reagovati na tešku situaciju na putu.

Podešavanje ogledala - jedan od najvažnijih postupaka u ispravnom sletanju.

Vanjski retrovizori trebaju biti u takvom položaju da se sa minimalnim zakretanjem glave otvara maksimalni kut gledanja.

Ako se oslonite preko volana, vidljivost nije samo poboljšana, nego će se pogoršati. Osim toga, podlaktice će se držati dolje i neće biti dovoljno slobode u rukama da se potpuno okrene volan.

Izgleda da je sve jednostavno. Međutim, postoji nekoliko grešaka koje vozači često čine. Često možete vidjeti da vozač upravlja, savijajući se nad volanom. Na takvom vozaču podlaktice su ograničene, a rukama nedostaje sloboda da, na primjer, izvrše puni obrt volana. Ova greška je često posljedica činjenice da se vozač, naginjući se naprijed, trudi da poboljša vidljivost. Iako ju u stvarnosti on samo pogoršava. Osim toga, kako bi se osigurala maksimalna osjetljivost na vestibularni aparat, glava osobe bi trebala biti iznad nje.

Sigurnost

Nakon instalacije sedišta potrebno je provjeriti pogodnost pričvršćivanja sigurnosnog pojasa. Da bi se to postiglo, zasun remena se uzima i spušta u držač, koji treba da klikne i tako radi. Sve to treba jednostavno i jednostavno izvoditi. Ako su potrebni dodatni gestovi, onda je potrebno ispraviti položaj stolice kako bi se eliminisali.

Ako vaši mišići boli ili postanu zanijemljeni za vrijeme vožnje, to znači da trebate promijeniti stane

odgovarajuće prianjanje

Pretposljednja faza ispravnog slijetanja - Ovo je položaj stopala na pedalama. Da biste to uradili, postavite levu nogu na pedalu kvačila, a desnu nogu na papučicu kočnice. Zatim spustite pete duž vertikalne osi pedala. Zadržavajući položaj pete, morate gurnuti čarape u stranu tako da levo stopalo bude na podu pored papučice kvačila, a desna noga na papučici gasa.

Da biste se navikli na ispravno prianjanje iza volana, potrebno je dva do tri sedmice pratiti položaj ruku, nogu i leđa. Zamor bilo kojeg mišića je u većini slučajeva posljedica nepravilnog sadnje.

Zaključak

Pravilno sletanje vozača omogućuje vam da riješite nekoliko problema odjednom. Prva od njih je sigurnost u saobraćaju. Sa pravim izborom, vozaču je mnogo lakše da zadrži pažnju i lakše reaguje na neadekvatnu situaciju na putu, što zahteva vanredne odluke. Drugi je da se održava zdravstveno stanje.

Uz nepravilno postavljanje stolice, možete lako zaraditi zakrivljenost kralježnice i druge srodne bolesti.

Da biste to izbegli, morate proveriti instalaciju sedišta vozača svaki put pre nego što krenete. I poslednji, treći problem, koji nastaje, štaviše, kako sedeti za volanom, je ispravan ulazak u skretanje. Ako sedište nije pravilno postavljeno, tada vozač koristi upravljač vozila kao dodatnu tačku vešanja.

Kod uobičajenog izvođenja rotacije problemi se ne javljaju. Ali u slučaju neke nepredviđene situacije i potrebe za prilagođavanjem rotacije automobila to će biti veoma teško izvoditi. Da biste izbegli takve probleme, morate redovno pratiti stanje vozačkog sedišta pre putovanja.

Treba imati na umu da ispravno prijanjanje neće samo učiniti vožnju udobnijom, već i osigurati sigurnost u slučaju saobraćajne nezgode.

Podešavanje sedišta vozača

Vozačevo sedište u svakom automobilu može se podesiti. Neophodno je postaviti ga tako da pri sletanju leđa bude ravna i položena ravno na leđa.Vaša kolena treba da budu lagano savijena da lako dođu do papučica kvačila, gasa i kočnice. U tom slučaju morate biti u mogućnosti da potpuno pritisnete papučicu kvačila (ili kočnicu za automatski mjenjač), sve do poda. Ako to nije moguće, sjedalo treba pomaknuti bliže upravljaču kako bi se osiguralo pravilno sjedenje za upravljač automobila.

Ruke na upravljaču takođe treba da budu blago savijene. Ovo je najprirodniji položaj za tijelo. Dakle, osoba se ne umara, ima maksimalnu vidljivost i nema posebnih napora da se vozi vozilo.

Razmislite o situaciji u kojoj je sjedište previše odmaknuto. Zbog toga je vozač prisiljen da krene naprijed. Kao rezultat toga, on je ograničen u kretanju. Ako bude potrebno, biće mu teško da oštro okrene volan. Osim toga, leđa su joj preuska, jer nema podršku i noge. Povrh toga, ugao gledanja je smanjen.

Ako je sedište postavljeno preblizu upravljačkog sistema, tada se vozač osjeća "u sendviču" između sjedala i kotača. Prema tome, njegovi pokreti su ograničeni, a samim tim i gori rukovanje automobilom.

Podešavanje retrovizora

Uz pomoć retrovizora, vozač dobija gotovo sveobuhvatne informacije o stanju u saobraćaju. Međutim, u unutrašnjem ogledalu nemoguće je videti područja pokrivena stubovima karoserije i prostor na bočnoj strani automobila. Zato uvek treba da koristite dva spoljašnja retrovizora.

Potrebno ih je prilagoditi tako da je stražnja strana vidljiva bez potrebe za naginjanjem ili uvrtanjem torza. U idealnom slučaju, gledanje u ogledala treba bacati samo s očima ili sa laganim okretom glave.

Ogledala se podešavaju na ravnom dijelu puta tako da je karoserija automobila vidljiva u blizini ruba ogledala, au vertikalnoj ravnini ogledalo mora biti postavljeno strogo okomito, tako da možete vidjeti cestu što je više moguće (do horizonta), a ne nebo ili asfalt.

Vozač novajlija treba da se trenira kako bi kontrolisao situaciju iza automobila. Morate pogledati u zrcala prije okretanja, pretjecanja, prelaska na drugi red ili paralelno parkiranje.

Ali kada krenete, gledajte preko levog ramena i postarajte se da u blizini nema drugih automobila, naime u slepoj zoni. Da biste objedinili sve te vještine i vještine vožnje, možete koristiti individualne kurseve.

Ispravan položaj ruku na upravljaču

Definitivno, prvo, upravljač se mora držati obema rukama. Iskusni vozači mogu sebi dozvoliti da rade sa jednom rukom, ali to nikome ne treba zloupotrebljavati, posebno pri velikim brzinama. Upravljanje znatno pojednostavljuje prisustvo hidro ili električnog pojačala.

Naravno, druga ruka sa upravljača će morati da otkine mjenjač, ​​postavlja automobil na kočnicu, uključujući i dodatne uređaje. Previše stiskanje volana nije potrebno - ruke se brzo umaraju. Ruke na upravljaču trebaju biti smještene oko 2 i 10 sati (malo niže), ako mentalno projicirate brojčanik sata na volanu.

Na modernim automobilima često se na tim mjestima izrađuju unutarnje plime, za praktičnost i pouzdanost upravljanja.

Ispravan položaj nogu na pedalama

Svi avtoinstruktori kažete da desno stopalo uvijek treba biti na pedali plina. Sa istom nogom, ako je potrebno, pritisnite kočnicu. Kada se uči da vozi osoba mora naučiti da uporedi napore pritiskanja desnog stopala na gas i kočnicu. Da biste dalje učili, preuredite nogu.

Leva noga vozača izvršava kontrolu spojke motora sa transmisijom. Glatkoća stroja pri pokretanju ovisit će o tome koliko će točno vrijeme kontakta između diskova biti određeno kada se spojka uključi.

Leva noga uvek treba držati na podu, ali ne i pedalu kvačila! Stoga, treba napomenuti da su prave cipele - najvažnija komponenta kontrole bez problema. Dakle, djevojke, prije vožnje automobilom u visokim petama, morate razmišljati dvaput. Uostalom, možete samo uzeti lijepe cipele sa sobom, a zatim promijeniti cipele.

Hajde da pokušamo da utvrdimo koje cipele smatramo ispravnim za osobu iza volana?

1. Njen đon ne bi trebao kliziti.
2. Cipele treba da imaju široku petu visine od 2-3 cm. Papučice na nogama vozača su odmah isključene. Oni praktično ne odgovaraju stopalu. Stoga, efektivno pritiskanje pedala govora nije, a to će dovesti do grešaka u tome.
3. Obratite pažnju na cipele za stopala i pete. Ne bi trebalo da se drže pedala. Zbog toga je bolje da se cipele sa uskim dugim nožnim prstom ne nose. Širina đona je izabrana tako da cipele ne dodiruju otirače, pedale ili izbočine u kabini.
4. Gumirane cipele također nisu pomoćni automobilski entuzijasti. Stopalo apsolutno nije ventilirano, a višak vlage ne isparava.
5. Zimi cipele od PFH apsolutno nisu prikladne. Ovaj materijal postaje težak kada se temperatura smanji, što otežava rad stopala.

Sada o tome koje su cipele dobro prilagođene vozačima. To su sportske cipele, poželjne su od prave kože i bez pete. Pa, ako je đon izrađen od mikroporozne gume.

Osim toga, prodavnice sada nude specijalne cipele za vozače - mokasine. Njihov đon je prvobitno dizajniran tako da stopalo dobro osjeća pedalu, bez izazivanja neugodnih osjeta. Dizajn potplata je utisnut, što sprečava klizanje s pedale. Mokasinska peta omogućava da noga zauzme udoban položaj, pružajući joj povećanu stabilnost.

I na kraju, još jedan najvažniji trenutak - vozač mora naučiti da osjeti gdje se nalaze pedale i druge kontrole, kako kažu, "na dodir". Skretanje od drugih stvari na putu ne može. Sva pažnja je saobraćajna situacija. Pravilno sletanje i briga za vozača ključni su za sigurnost na cesti općenito i osobno zdravlje posebno.

Zašto je važno pravilno voziti?

Postoje vozači koji ne žele da se pridržavaju pravila i zanemaruju sigurnosne mjere. Ali to je puno ne baš dobrih posljedica. Kao rezultat toga, automobil postaje opasan ne samo za vozača, već i za one koji se nalaze na suvozačkom sjedištu.

Ako je došlo do nezgode, čak ni najgore, onda se u tom procesu ruke oslanjaju na volan, a noge na pedale. Ako vozač sedi neispravno, noge i ruke se potpuno izravnavaju, što dovodi do njihove povrede, čak i ako sudar nije jako jak. Ako su noge i ruke barem blago savijene, onda ih je teško povrijediti u tom položaju. Pravilno sletanje na točak će zaštititi vozača od svih vrsta nevolja.

Ako sedite ispravno, to će vam omogućiti da izbegnete pojavu raznih bolnih senzacija, povrede držanja, au slučaju opasnosti, što je brže moguće, omogućiće vam da reagujete na određenu situaciju na putu. Prije putovanja, vrlo je važno provjeriti kako su postavljena ogledala, naslon za glavu i cjelokupni položaj. Dakle:

1. Brzo umorni neće uspeti ako je vozač ispravno sjeo.
2. Svaka situacija na putu, koja može nastati kao slobodnjak, neće iznenaditi vozača i omogućiti vam da brzo reagujete.
3. Dobra cirkulacija krvi osigurana je pravilnim uklapanjem.

Položaj upravljača

Kako pravilno držati volan? Slobodan prostor treba da ostane između volana i nogu - dlan treba slobodno da prođe. Ako su ruke potpuno ispružene, vrijedi se sjetiti da to nije sigurno. Vožnja u ovom stanju će doneti ne samo neugodnosti, već i same povrede. Ne bi trebalo da ometaju potpuno gledanje instrument table.Sada u ažuriranim modelima automobila postoji posebna postavka volana. Takođe, na upravljaču možete videti specijalne plime i oseke, koje će omogućiti pravilan rad volana. Kao rezultat toga, izbor pozicije volana je dovoljno jednostavan.

Naravno, vozači koji su navikli da upravljač krivo drže, prilično je teško menjati trake. Trebalo bi da se fokusira samo na težinu ruku, ali ni u kom slučaju ne bi trebalo da bude točak. Sva težina se mora pomaknuti i fokusirati na sjedalo. 30% centra gravitacije treba da se koncentriše na jastuk (naslon za glavu), a 70% na leđa.

Skoro svi automobili na točkovima su vazdušni jastuci. Stoga, ako su ruke neispravno postavljene, u slučaju nezgode, vazdušni jastuk je u stanju da savije ruke, koje će zatim poletjeti u lice. Upotreba specijalnih oseka će omogućiti da se upravljač pravilno pokrije. U prilično starim automobilima, volan nije baš udoban. Ali u novim automobilima prilikom manevriranja na velikim uglovima, ne morate čak ni presresti volan i ruke.

Ako novajlija stane za volan, lakše ga je naučiti od iskusnog vozača. Pravilno sletanje iza volana automobila neophodna je sigurnosna mjera.

Podešavanje sedišta vozača

Veliki deo vozača uzima pogrešan položaj iza volana. Često možete vidjeti da je stolica podignuta visoko, tako da se održava samo leđa. Automatski vozač dok vozi samo visi na volanu. A ako stalno ovako vozite, onda kao rezultat toga, kralježnica doživljava ne samo deformacije, već i prilično ozbiljna opterećenja. Osteohondroza i išijas - posljedice takve vožnje.

Kako da zauzmemo što točniju poziciju, šta trebate učiniti za ovo? Neophodno je da vozač sedi na sedištu, uzimajući točak u najudaljenijoj tački. Nakon toga treba pritisnuti pedalu kvačila do zaustavljanja, a zatim postaviti položaj sjedala. Kako pravilno podesiti vozačevo sjedalo - u koljenima i laktovima, odnosno nogama i rukama, treba samo lagano savijati.

U slučaju kada vozač samo ide iza savijenog točka, postoji opasnost da se ne izvrši puni obrt volana, jer je rad dvaju podlaktica ograničen. Vestibularni aparat također pati, što može imati ozbiljne posljedice.

Ispravan položaj naslona za glavu

Pored samog leđa, potrebno je podesiti i naslon za glavu, koji će, ako se pravilno podesi, pomoći da se držanje drži zdravim. Brojne studije su pokazale da se obično vozači direktno oslanjaju na njega cijelom svojom glavom. Moguće je da je neko udoban za vožnju, ali je najbolje da ga ispravno podesite. Smatra se da se naslon za glavu treba podići približno do nivoa vrata. Ovo mišljenje je pogrešno. Takva fiksacija naslona za glavu u slučaju nezgode povlači za sobom frakturu vrata. Dovoljno je lako slomiti ili ozlijediti vrat, ako u slučaju nesreće padne automobil na vozilo iza.

Koji je položaj siguran? Naslon za glavu treba da se fiksira na ovaj način na nivou vrata i na nagibu tako da ramena, leđa i leđa glave formiraju liniju pod uglom od 110 stepeni. Ali ovo pravilo nije jedino istinito. U zavisnosti od anatomije određene osobe i odabira podešavanja. Prema tome, jedno specifično pravilo ne postoji.

Takođe je važno da rastojanje između stropa automobila i glave vozača nije malo. Glava će biti sigurna ako se pesnica probije između stropa i glave bez problema. Ako to nije slučaj, sjedalo treba spustiti. Inače, prije ili kasnije udarac u plafon će biti neizbježan. Čak i ako je u procesu kretanja uhvaćen bumps, možete dobro pogoditi.

I na kraju, jedan od najvažnijih uslova: trebalo bi da postoji prostor koji je debel kao dlan između potiljka i naslona za glavu.

Podešavanje ogledala

Svaki vozač treba da dobije informacije o tome šta se dešava na putu tokom vožnje. Da biste videli šta se dešava iza vas je potrebno podesiti retrovizore. Vanjski retrovizori pružaju gotovo sve potrebne informacije. Vozač ne treba da se savija ili pomera dok vozi da gleda u ogledala. Moraju biti konfigurirani na takav način da bi bilo dovoljno pogledati i vidjeti što se događa iza.

Kako postaviti ogledala? Obično se takve manipulacije obavljaju samo na ravnim dijelovima puta. Na bliskom rubu ogledala, vozač treba da vidi malo karoserije vozila. Horizontalno ogledalo bi trebalo da bude paralelno sa linijom horizonta, čak možete i malo povećati. Kao rezultat toga, put bi trebao biti jasno vidljiv, ali ne i nebo. Dakle, morate podesiti i desno i lijevo ogledalo.

Neophodno je pogledati u ogledalo prije nego što se izvrši bilo kakav manevar, a novajlija auto entuzijasta treba da se privikne na takve manipulacije. Ali na samom početku pokreta, pre nego što krenete, morate pogledati preko ramena i pobrinuti se da se niko ne muči. To se radi kako bi bili 100% sigurni u sigurnost početka kretanja. Gledajući u zadnja ogledala, mali deo puta pored automobila nije vidljiv. Takva zona se naziva slijepa. Prema tome, potrebno je podesiti zrcala na takav način da sve takve slijepe zone svedu na minimum.

Pravilan položaj karoserije za vrijeme vožnje

„Kako sedeti za volanom automobila?“ - ovo je pitanje koje često postavljaju početnici. Ali ovo pitanje bi trebalo da interesuje i one koji su dugo vozili automobil.

Naravno, svaki proizvođač transporta garantira kvalitet i sigurnost svog proizvoda. Sedišta za automobile takođe treba da budu udobna i ne štetna. I, naravno, o tome govore i proizvođači stolica. No, svaka osoba zna da je stalno sjediti na jednom mjestu dovoljno štetno. Naravno, stajanje za volanom u kolima nije voz, pa morate sjesti.

Kako izabrati najprikladniju poziciju tokom vožnje? To zavisi od mnogih faktora. Kao što je već spomenuto, prilagođavanje sjedala u ovom predmetu zauzima važno mjesto. Pravilno podešavanje sedišta direktno utiče na kičmu i udobnost vožnje. A ovo podrazumijeva najbolju brigu o vozaču, on neće morati biti ometan svim vrstama stvari. Zato je najvažnije da leđa što više dodiruju naslon sedišta. Ne morate se spuštati, leđa bi trebala biti u ravnoj poziciji. Sjedalo je bolje nagnuti pod kutom od 110 stupnjeva. Noge i ruke moraju biti savijene. U kom položaju treba biti noge? Jedna noga mora biti na papučici kočnice, a druga na papučici kvačila, sa svakom petom na najnižoj tački osi pedale. Nakon toga, čarape treba gurati, a pete ostati u početnom položaju. Ove manipulacije će pomoći da se zauzme ispravna pozicija.

Zaključak

Nema potrebe da sedite za volanom kao da ne dodirujete pravila. U svakoj vanrednoj situaciji ili u slučaju nezgode neće biti nikoga da dokaže svoj slučaj, bolje je da se unaprijed upozna sa pravilima. To će omogućiti i običnom vozaču i vozaču kamiona da udobno putuju i putuju na bilo kojoj udaljenosti.

Osnova: podešavanje sedišta

Od vozačkog sjedišta počinje podešavanje ispravnog položaja u procesu vožnje automobila. Prilikom podešavanja sjedišta treba uzeti u obzir antropometrijske podatke vozača - njegovu tjelesnost, visinu i težinu. O ovoj tački ćemo opisati dalje, ali za sada - standardne preporuke.

Vozač mora sjediti tako da:

• noge su bile slobodne da dođu do kontrola, u ovom slučaju pedale,
• ugao nazad 75-90 ° - ovaj parametar zavisi od toga koliko je putovanje trebalo da bude,
• Stražnji dio vozača se mora potpuno nasloniti na leđa bez ikakvog razmaka,
• Telo treba postaviti tako da rezerve snage do ruba stolice budu 3-4 cm - to je minimalna brojka,
• naslon za glavu - treba biti postavljen strogo na nivou zadnje strane glave.

Tipična greška: veliki nagib naslona. Ako ste zainteresovani za motorna trka, onda znate da piloti automobila sede u sedištima, u kojima je leđa uglavnom vertikalna. Osim boljeg upravljanja, ova situacija omogućava i manje umorne. Zašto - doktori nemaju odgovor, ali ima smisla vjerovati profesionalcima. U tom slučaju, obje lopatice trebaju dodirnuti sjedalo, bez obzira na to koji se manevar obavlja. Zbog toga, sedište takmičara ima poseban zavoj koji sprečava kontakt lopatica sa sedišta, čak i ako je amplituda kretanja ramena maksimalna. Shodno tome, ako vratite previše ugao leđa, u vreme lamela samo visite na volanu. Odnosno, ne možete pravilno kontrolisati točak.

Tipična greška: naslon za glavu prenizak. Ovaj element autosjedalice ne bi trebao pružiti udobnost - prije svega je stvoren za povećanje sigurnosti. Pogledajte vozače bilo kog Volvo modela: njihovi nasloni za glavu su još uvek čvrsto ugrađeni u fabrici, bez mogućnosti podešavanja. I ako podcjenjujete naslon za glavu, smatrajte da nije.

Šta je prepun pogrešnog postavljanja ovog naizgled nevažnog dela sedišta? Nažalost, problemi mogu biti veoma veliki, jer se u trenutku udara iza tzv. Whiplong-a javlja dugi pokret glave, zbog čega su cervikalni kralješci često oštećeni ili čak slomljeni. A ako je stražnja strana glave vozača u vrijeme nesreće bila zaštićena naslonom za glavu, onda je stupanj sigurnosti mnogo veći.

Inače, na tržištu su se pojavila vozila s vozačkim sjedalima, u kojima je naslon za glavu također horizontalno podešen. Ako imate sličnu kopiju osobnog automobila, onda zapamtite: ovaj element se ne bi trebao nalaziti dalje od 3-4 cm od stražnjeg dijela glave

Upravljač i ručica menjača

Neki vozači praktikuju poziciju od 10 i 2 sata, jer to omogućava veći napor da se primeni na volan. Ali zašto izmisliti bicikl kada su trenutni automobili opremljeni servo upravljačem? Ovo je jedan argument. Druga se odnosi na sigurnost.

Tipična greška. Kada aktivno upravljate volanom na položaju od 10/2 sata, napori se raspodjeljuju neuravnoteženo. U ovom slučaju, vi kontrolišete auto, ali ne u potpunosti. A šta reći o vozačima koji jednom rukom voze svoju "lastavicu", držeći drugu na ručici menjača ... Ovaj stil vožnje ugrožava sve u automobilu, jer nesretni vozač neće moći brzo da reaguje na promene na putu postavljanje.

Zlatno pravilo: bez obzira na položaj ruku, veoma je važno osigurati simetrično prianjanje volana. A ako naučite da ga ne puštate čak i kada se radi o hitnim manevrima, sve će biti u redu! Ako govorimo o presretanju volana, onda ga treba izvoditi naizmjenično.

Više o podešavanju upravljača. Poslednjih godina, proizvođači automobila počeli su da nude upravljač sa vertikalnim i horizontalnim podešavanjem. Čini se da je veoma zgodno da veliki procenat vlasnika automobila ne želi da naginje stub upravljača što bliže svom voljenom. Njihova razmatranja su sasvim jasna: što je kontrola bliža, bolja je kontrola nad mašinom. Međutim, zamislimo šta se događa sa takvim vozačem u trenutku nesreće? Ako je upravljač bliži od 35 cm prema tijelu, tada u trenutku nužde zračni jastuk za paljenje uzrokuje znatne bolove, pa čak i izazvati ozljede. Stoga se preporučuje nagib upravljača tako da bude 35-40 cm do grudi - ne više, ne manje ...

Mirror setting

Dakle, uzeo si pravu, udobnu poziciju u autosjedalici, testirao dostupnost kontrola. Zatim morate biti sigurni da je dobar pregled dostupan sa vozačevog sedišta, ne samo sa prednje, već i sa bočne strane. Zašto se okretati iznova i iznova kada se vozite kroz sekcije, kada je bolje podesiti retrovizore sa zadnje strane i bočne prozore? Ova procedura treba biti izvršena strogo u skladu sa navedenim algoritmom:

• spoljašnji retrovizori treba da odražavaju nebo i površinu puta u odnosu 1: 1, odnosno uslovni horizont je u sredini,
• sa vozačkog sjedala u bočnim retrovizorima treba gledati ručku stražnjih vrata,
• retrovizor u kabini treba da prikaže zadnji prozor automobila.

Za vozače sa nestandardnom antropometrijom

Ako ste daleko od prosečne osobe visine 165-175 cm i težine do 90 kg ili drugih fizioloških osobina, onda treba da pratite nestandardna pravila kada se ukrcate na sedište vozača.

• Slabe ruke: riješiti problem će omogućiti volan s povećanom veličinom. Rukohvat kotača treba biti širok, na vrhu oboda sa dvije ruke.
• Kratke ruke: položaj torza - potpuno vertikalan, noge lagano savijene. Dopušteno je savijati ručicu menjača tako da pri manipulaciji s njom nije potrebno naginjati se naprijed.
• Dugačke ruke: Naslon sedišta treba da bude otklonjen pod većim uglom od standardnog 75-90 °. Istovremeno, pomerajte zadnjicu do samog ruba sjedišta: istovremeno će se vrat više umoriti, ali ćete se morati navići na tu neugodnost.
• Duge noge takođe zahtevaju promenu za sletanje - noge sa telom treba da formiraju skoro pravi ugao. To je "skoro", a ne tačno 90 stepeni.
• Mala veličina stopala: Stavite malu dasku, birajući debljinu tako da su pete iznad nje.

Provjerite ispravnost slijetanja i njegovu promjenu ovisno o uvjetima

Glavni zadatak kompetentnog slijetanja iza kotača je stabilnost tijela, kada bi glavna težina trebala pasti na jastuk i naslon. Nakon što smo izvršili sva potrebna prilagođavanja, provjeravamo rezultat: ako uspijete istovremeno podići i noge i ruke, onda je sve u redu!

Životno hakovanje. Pošto se pokretna sila na mišićima leđa, ruku i nogu menja prilikom vožnje u različitim uslovima na putu, dozvoljeno je odstupanje od „zlatnog“ položaja na vozačkom sedištu. Na primer, kada vozite preko kvrga ili klizavih površina, lagano proširite laktove ruku prema gore i prema gore - to osigurava normalno funkcionisanje kičmenih mišića i lakoću kontrole. Preporuka je posebno važna za vlasnike modela prednjeg pogona.

Ako se vozite po gradu, savijte laktove malo više. Kako odrediti koliko? Da biste to uradili, poravnajte ruku i postavite je na "točak" tako da je ivica na nivou lakta. I zapamtite: podnožje "visi" preko papučice kvačila dugo ne bi trebalo, nakon mijenjanja brzina odmah ga spustiti, inače se mišići brzo umore. Ovo pravilo važi i za desnu ruku, koje treba vratiti na volan odmah nakon promene stepena prenosa.

Koliko dugo je potrebno da se „automatizira“ pravilno uklapanje?

Psiholozi kažu da je potrebno tri sedmice ili 21 dan da se bilo koja osoba prilagodi novim okolnostima. Međutim, ovo je prosečan pokazatelj: biće potrebno 14 dana da neko razvije bezuslovnu naviku da sedi na vozačkom sedištu ispravno, neko je 28. U svakom slučaju, za mesec dana moći ćete da se manje naprezate tokom vožnje, prevaziđete velike udaljenosti bez zamora. visok stepen verovatnoće da se jasno odgovori na vanredne situacije.

Pogledajte video: Ugradnja led sijalica KRATKA SVETLA (Novembar 2024).