Kako se voziti na mehanici: Deset jednostavnih koraka

Sigurno je pitanje kako pravilno voziti auto, stajalo ispred svake žene koja je htjela naučiti sve nijanse složene znanosti o vožnji. Naravno, danas postoje sve mogućnosti da se proces učenja učini najpristupačnijim i kvalitetnijim, na primjer, tečajevi vožnje i usluge osobnog instruktora tokom prvih samostalnih putovanja. Ali postoji tzv. Tehnika ispravne vožnje. I neophodno je često ovladati njegovim ličnim iskustvom. Šta treba da znate da biste napravili što manje grešaka?

Prije nego stignete za volan, trebali biste biti savršeno orijentirani u velikom broju prometnih znakova, jer ukazuju na smjer kretanja, ograničavaju brzinu i upozoravaju na opasnosti. Put ne voli one vozače koji zanemaruju proučavanje saobraćajnih propisa u automobilskom saobraćaju. Samo u slučaju da dobro razumete značenje jednog ili drugog znaka, možete početi da proučavate praktične veštine vožnje automobila.

Važno je napomenuti da će ljudi koji znaju da kontrolišu svoje emocije, kao i oni koji su po prirodi obdareni brzinom reakcije, lakše će se navići na ulogu vozača. Pretjerana neustrašivost je više minus nego plus, u takvom slučaju, jer samo osoba sa zdravim osjećajem opasnosti može ispravno procijeniti situaciju. Ako se bojite voziti, ne brinite - to je stvar navike. Glavna stvar je da se smiri i ne paniči dok voziš. Dakle, pravilno vodite one koji nisu izloženi riziku za ništa, pa nemojte zanemariti sigurnosni pojas. Takva lakoća, kako pokazuju statistike, postaje glavni uzrok smrti u saobraćajnim nesrećama. Zato, spasite svoj život i novac.

Prenos - šta je to i zašto je potrebno?

Pod mjenjačem ili mjenjačem razumjeti skup mehanizama koji su odgovorni za prijelaz okretnog momenta od motora do kotača automobila. Može biti i mehanički i automatski. I ovdje treba napomenuti da je jedan od najtežih trenutaka u procesu učenja ispravne vožnje, kako za muškarce, tako i za žene, glatki početak pokreta. To je nešto lakše ako automobil ima automatski menjač, ​​ali mnogi od njih su mogli da glatko pomeraju automobil na mehanici, ne od prvog ili čak od petog puta.

Zaista, početniku je teško da se istovremeno nosi sa papučicama za gas i kočnicu, uključi brzinu, stisne kvačilo dok sve radi glatko, gotovo automatski. Od velikog značaja ovde je sinhronizacija u kretanju ruku i nogu vozača početnika - bez nje, nesmetan početak vožnje neće raditi. Algoritam možete dovesti do automatizma, ako vežbate sa motorom. Ova tehnika će osloboditi nepotrebne nervoze i pomoći da se jasno shvati redosled izvršenih akcija.

Da bi se naučilo da se glatko kreće, važno je razumeti šta se tačno događa sa motorom automobila kada izvršite gore navedene radnje. Šta je kutija-mehaničar i automatski menjač? Zašto u prvom slučaju, pored pedala za gas i kočnicu, postoji još jedan?

To se objašnjava činjenicom da u automatskom prijenosu glavnu ulogu imaju hidrotransformator, au mehaničkom - kvačilo. Vozač ne mora da djeluje na pretvarač obrtnog momenta dodatnim manipulacijama: zupčanici se pomiču uz pomoć trake kočnice i frikcionih spojki, a njihova direktna kontrola vrši se elektronskim sistemom upravljanja.Rad mehaničke kutije zavisi od razlike između dva nazubljena točka, koja određuje nivo prenosa: povećan, smanjen ili neutralan. Proces upravljanja mehaničkim prijenosom u potpunosti ovisi o vozaču.

Glatki početak pokreta - ključ "zdravlja" motora

Sada, kada je sve postalo manje jasno sa principom rada, pokušaćemo da ovladamo glatkim početkom pokreta za automobil sa mehaničkim menjačem. Evo algoritma potrebnog za ovu manipulaciju:

1. Leva noga treba da pritisne pedalu kvačila.
2. Ručica menjača mora biti postavljena na prvi položaj za brzinu, a ručna kočnica otpuštena.
3. Veoma sporo, pedala kvačila treba da se otpusti, pokušavajući da uhvati trenutak takozvanog "podešavanja". To će pomoći strelici na displeju tahometra - lagano će se tresti.
4. Čim stigne trenutak „postavljanja“, desnu nogu treba pomaknuti na papučicu gasa i glatko dodati zamah automobilu da se kreće.
5. Osetivši kako se automobil kreće, papučica kvačila se može polako osloboditi i dodati gasu pomicanjem ručice menjača u drugi položaj brzine.

Šta je apsolutno nemoguće učiniti:

• oštro izbacite papučicu kvačila, jer će se umjesto glatkog, kretanje okretati,
• previše pritiska na gas - odmah će uticati na rad motora - čut ćete urlik bola,
• Vrlo polako dodajte zamah i istovremeno otpustite kvačilo u potpunosti - to može dovesti do situacije kada se motor „ugasi“.

Određene nijanse u pitanju kako započeti pokret, postoje i sa automatskim mjenjačem. Na primjer, u ovom slučaju, motor treba pokrenuti u parkirnom položaju (P). Ako se to uradi u neutralnom položaju (N), preporučljivo je koristiti ručnu kočnicu. Osnovni algoritam izgleda ovako:

1. Desna noga pritisne papučicu kočnice.
2. Ručica menjača se pomera u položaj za vožnju (D).
3. U isto vrijeme polako puštena "ručna kočnica" i papučica kočnice.
4. Kada se automobil pokrene, dodaje se impuls pomoću pedale gasa.

Ova opcija je, naravno, lakša, jer se transmisije prebacuju automatski, bez da vozač učestvuje u tom procesu. Međutim, ovo je očigledna jednostavnost, jer je u jednom iu drugom slučaju neophodna striktno određena sekvenca. Tek tada će automobil početi da se kreće glatko, a vi, kao vozač i neposredni "krivac" za ovo, osetićete radost i ponos. Ali nemojte se uznemiravati ako prvi put nešto ne uspije. Glavna stvar - ne ostavljajte pokušaje, ustrajajte - i onda ćete definitivno postići željeni.

Vozačke trikove

Da ne biste potrošili mnogo vremena na putu, a takođe i da ne postanete učestali posetilac servisnih radionica, potrebno je zapamtiti nekoliko osnovnih pravila za kontrolu automobila. Na kraju krajeva, oni se pridržavaju ljudi koji dugo voze i uspješno voze.

1. Slobodno stavite natpis “Vozač novajlija” ili “Učenik” na stražnjem prozoru vašeg automobila. Ovo će omogućiti ostatku pokreta da vas adekvatno tretira.
2. Da bi parkiranje učinili što je moguće udobnijim i ostavili ga bez problema, nosite ga unazad.
3. Ako imate automobil s pogonom na prednje kotače, onda dodatno opterećenje fleksibilnih elemenata ovjesa može ih onemogućiti. Da biste to izbegli, ne ulazite u zavoj, okrećući volan do kraja.
4. Parking, uključujući i transfer. To će omogućiti da se ručna kočnica ne preoptereti, što će produžiti vijek trajanja kabela.
5. "Speed ​​bump" se pomera, usporavajući sa marginom od nekoliko metara, oslobađajući kočnicu u njegovoj neposrednoj blizini. Vaš automobil će lako savladati prepreku, a suspenzija neće trpjeti.
6. Ako volite brzinu, onda u procesu kočenja nemojte isključiti transmisiju, kako ne bi odlutali, posebno u led i na mokri asfalt.
7. Ako vam je potrebno naglo kočenje i nedostatak auto ABS sistema, snažno ali povremeno, pritisnite papučicu kočnice. Ova metoda će pomoći da se izbegne nekontrolisani nanos.
8. Držite se na željenoj udaljenosti dok vozite.

Zapamtite da je vožnja ispravna. Ako vozite, budite oprezni, pazite na put i ne ometajte se razgovorom. Za vozače početnike, bolje je da se drže brzine koja ne prelazi 60 km na sat. To će vam omogućiti da stalno pratite svoj automobil. Kada menjate trake, ne zaboravite da uključite pokazivače pravca i pogledate retrovizore sa zadnje i bočne strane.

Voziti automobil tako da se može popraviti što ređe, samo oni ljudi koji se pridržavaju ispravnog stila vožnje i ne zaboravljaju da pristojnost i preciznost nikoga nisu uznemirili, pogotovo kada su u pitanju autoputevi. Ni čavao ni štap za vas, dragi ljubitelji automobila!

Pravilna vožnja za početnike

Zdravo, dragi vozači! Izraz pravilna vožnja podrazumijeva vožnju bilo kojeg vozila u skladu sa pravilima koja imamo sama - saobraćajna pravila. Ali, objektivno, vožnja automobila za vozače početnike počinje ne sa memorisanjem saobraćajnih pravila, već je to podrazumevano, ali sa tečajevima vožnje, a kasnije i samoupravljanjem.

Izbor auto-instruktora - odabir stila

I ne uvek vam instrukcije o vožnji automobila mogu dati odgovore na pitanja ili situacije koje se javljaju na putu. Upravo zbog toga postoji mudrost naroda kako bi vam prenijeli “staro” iskustvo vožnje.

Naše preporuke ni u kom slučaju ne mogu biti pravila za vožnju automobila za početnike. Ali kada ste proučavali i apsorbovali iskustvo generacija vozača, krenite putem, onda ste već formirali odgovor ili rešenje u mnogim situacijama koje se javljaju. Slažem se - to uvelike pojednostavljuje vožnju automobila.

Tu počinje automobil za početnike. Ne iz naučenih pravila "početka pokreta", "preticanja" ili "zaustavljanja", tačnije sa pravilnim izborom ispravnog auto-instruktora. I u ovom slučaju, čudno, ali ne pozivamo vas da štedite.

Pošto je glavna ideja ovog pravila kako će vas instruktor naučiti, tako ćete se kretati putem. Agresivno ili sa poštovanjem prema drugim učesnicima, mirno ili previše dinamično, po pravilima ili zanemarujući neke od njih. To je osnova.

Upoznajmo se - ja sam tvoj auto!

Sledeće pravilo, koje se zasniva na vožnji automobila za vozače početnike - je temeljna studija vašeg automobila, i to:

• Proučavanje uputstava za automobil,
• Proučite uputstva za vožnju,
• Pažljivo proučavanje svrhe i lokacije kontrola u automobilu: pedale, poluge, svetla itd.
• Proučavanje i navikavanje na veličinu automobila je presudan trenutak, koji će kasnije na putu učiniti da se osećate sigurnije u protok automobila.
• Priprema vašeg “radnog mesta”: pravilno postavljanje stolice, podešavanje ogledala sa obe strane i sa strane. Vožnja treba da bude udobna, onda se možete usredsrediti na put, a ne na neugodnosti.

Pravilo tri "D" - "ustupi mjesto budali"

Ovo je važno! Vaša buduća sudbina u velikoj meri zavisi od toga koji stereotip ponašanja na putu ste usvojili od svog auto-instruktora ili ste izabrali za sebe. A to nisu samo reči.

Pokušajte na putu da usvojite samo pozitivno iskustvo vožnje. Ne zaboravite da prekomjerno samopouzdanje dovodi do gubitka budnosti i posljedice su nepredvidive. Bolje je da posvetite sav svoj temperament i energiju proučavanju i praktičnom razvoju ispravne vožnje.

Savjeti za pomoć

• Uvijek napustite garažu, samo se pobrinite da su dokumenti dostupni: na automobilu i vozačkoj dozvoli. Vožnja automobila bez dozvole bila vam je dozvoljena samo tokom perioda obuke kod auto-instruktora.
• Uvek pre nego što se krećete duž rute, “pomerajte se” u glavi svoju rutu i opasna mesta na njoj.
• Uvek dok vozite, prijavite manevar sa svetlima, čak i ako nema nikoga.
• Uvek zapamtite da ogledala u automobilu nisu za pregled vašeg izgleda, već za kontrolu situacije oko automobila.
• Redovito provjeravajte, u pravilu, prije napuštanja garaže, tehničko stanje automobila: prisutnost tekućine (ulje, kočnica, antifriz), rad svjetla i zvuka, upravljanje i kočni sustav. Potrebno je 5 minuta, ali nema ništa suvišno.
• Dok se vozite po gradu, nemojte se „skrasiti“ u pravoj traci za javni prevoz.
• U početku, pokušajte da ne preticate, i nikada ne pređite sa izlazom u nadolazeću traku.
• Ako se pripremate za upravljanje automobilom u zimskim mjesecima - naučite kako kočiti motor, kakve god super gume (ako vjerujete u oglašavanje) nisu stajale na kotačima vašeg automobila.
• Uvek se krećite sa dnevnim svetlima, a u sumrak uključite kratka svetla, čak i ako jasno vidite, niste uvek jasno vidljivi.
• Ako imate bilo kakvih problema dok vozite automobil: na klizavom putu, brisači su se smrzli ili su se ugasila svetla, ili ste postali nervozni u saobraćajnoj situaciji, ne ustručavajte se zaustaviti, uključiti avriku, smiriti se ili popraviti problem i nastaviti vožnju.

Nadamo se da će vam ovih nekoliko savjeta pomoći da se nosite s prvim periodom samo-vožnje.

Sretno, ljubitelji vašeg automobila.

Kako voziti mehaničku kutiju.

U Americi, udio novih automobila prodatih s ručnim mjenjačem je samo 6 posto. Stoga, za mnoge američke vozače, vožnja mehaničkim prijenosom uzrokuje velike poteškoće. Mnogi vozači su navikli da voze sa automatskim menjačem. U našoj zemlji, udeo prodatih automobila sa ručnim menjačem za sada je nešto više nego sa automatskim menjačem, ali, ipak, za mnoge vozače, vožnja automobila sa mehaničkim prenosom izaziva mnogo poteškoća. Naše online izdanje pripremilo je sva uputstva za vozače i mali vodič koji će vam pomoći da naučite da vozite mehaničare.

Automobili sa mehaničkim prenosom, po pravilu, koštaju manje od automobila sa automatskim menjačem. Ali vožnja vozila sa ručnim menjačem ne samo da će vam omogućiti da uštedite novac prilikom kupovine automobila, već će vam otvoriti i novi svet auto-vožnje.

Imajte na umu da još ima mnogo snažnih sportskih automobila opremljenih priručnikom. Ali čak i kupovina jeftinog automobila koji nije skup, omogućit će vam da značajno smanjite troškove goriva, jer automobil opremljen ručnim mjenjačem troši mnogo manje goriva od automobila opremljenog automatskim mjenjačem.

Koje su prednosti mehaničkih menjača preko automatskih menjača? Ručni menjač je mnogo pouzdaniji od automatskog menjača i, štaviše, troškovi popravke mehanike su mnogo manji od popravka složenog mitraljeza.

Osim toga, vožnja automobila sa ručnim menjačem zimi je mnogo sigurnija od automobila sa automatskim menjačem.

Prvi korak: Koji su programi za ručni prenos?

Ručni mjenjač zahtijeva od vozača da samostalno mijenja brzinu. Većina automobila sa ručnim menjačima ima 4 ili 5 brzina i plus jednu zadnju brzinu prenosa. Da biste savladali gde je brzina prenosa i za šta je svaka od njih potrebna, morate znati sledeće:

Pedala kvačilaKada pritisnete pedalu, poseban mehanizam u kutiji daje vam mogućnost da uključite potrebnu brzinu pomoću ručice menjača. Zapamtite da menjač možete prebaciti samo ako je papučica kvačila potpuno pritisnuta.

Neutralna brzina zapravo znači da se obrtni moment iz motora neće prenositi na točkove. Kada motor radi i kada je neutralna brzina uključena, ako pritisnete papučicu gasa, automobil se neće pomjeriti. Sa neutralnim, možete uključiti iz ove pozicije bilo koju brzinu, uključujući i unazad.

Za većinu automobila sa mehanikom 2. brzina je radni konj, jer je prva brzina uglavnom namijenjena za startovanje. Druga brzina će vam pomoći da se spustite automobilom iz strme padine ili da vam pomogne da se krećete u saobraćaju.

Stražnji zupčanik se malo razlikuje od ostalih brzina kod ručnog mjenjača. Ova brzina je dobila nešto veći opseg rada nego prva brzina. Na zadnjoj brzini možete ubrzati brže od prve. Međutim, brzina za vožnju unatrag ne „voli“ kada automobil u ovom režimu radi jako dugo (to može dovesti do kvara na mehanizmu mjenjača).

Dakle, brzina za vožnju unazad nije način na koji se kreće glavno.

Pedala gasa omogućava pri svakoj brzini da koristi maksimalni obrtni moment motora podešen za svaku brzinu. Kada ubrzavate u automobilu opremljenom ručnim menjačem, osećate svaku brzinu, što svakom vozaču pruža jedinstveno iskustvo vožnje i bolju kontrolu nad automobilom.

Drugi korak: Ovladajte lokacijom zupčanika

Pre nego što naučite da vozite mehaniku, morate ovladati lokacijom svake brzine, koja je naznačena na dugmetu menjača. Uostalom, nećete gledati u ručku dok se automobil kreće, gde se nalazi brzina?! Zapamtite da za savršenu promenu stepena prenosa, morate u potpunosti da pritisnete pedalu kvačila, inače će se svaka brzina uključiti sa karakterističnim rasponom ili škripanjem, što može dovesti do kvara prenosa.

Ako ste početnički vozač, preporučujemo vam da prvo pogledate sa strane sa suvozačkog sedišta, jer još jedan iskusniji vozač istovremeno pritisne papučicu kvačila i prebacuje brzinu. Obratite pažnju na maksimalnu brzinu vozila u svakoj brzini.

U početku, čak i nakon pregleda lokacije svake brzine, i dalje ćete pamtiti mentalno gdje se nalazi taj ili onaj program. Vremenom ćete prestati da razmišljate o promeni brzina i to ćete raditi na nesvesnom nivou (automatski). Sve je to navika. Dakle, ako nemate na samom početku idealne veštine vožnje automobila sa ručnim menjačem, nemojte se obeshrabriti i ne upadati u očaj. Brzina promene stepena prenosa i mnogo više će doći do vas kada se akumulira vaše iskustvo vožnje.

Još jedan problem za svakog vozača koji vozi automobil sa priručnikom je da ne zna kada i koju brzinu treba uključiti. Da biste saznali da li je menjač uključen na određenoj brzini vozila, savetujemo vam da se usredsredite na zvuk motora.

Ako je brzina motora vrlo niska i automobil se ne ubrzava, uključili ste užurbanu brzinu i morate prebaciti na nižu brzinu.

Ako je brzina motora vrlo velika, tada morate uključiti viši stupanj prijenosa kako biste istovarili kutiju.

Ako je vaš automobil opremljen tahometrom, onda da biste razumeli kada je potrebno prebaciti brzinu, vodite se brojem obrtaja motora. Uprkos činjenici da svaka marka i model automobila sa ručnom kutijom zahtevaju drugačiji redosled promene stepena prenosa, u suštini, svaka brzina se može promeniti kada motor dostigne 3000 obrtaja u minuti.Takođe se možete kretati kroz brzinomjer da biste saznali kada treba da promenite brzinu prenosa.

Na primjer, promijenite brzinu svakih 25 km / sat (1. brzina 1-25 km na sat, 2. 25-50, 3. 50-70, itd.). Zapamtite da je ovo samo opšte pravilo za prebacivanje menjača. I, što je vaš automobil snažniji, ove vrijednosti će odstupati prema gore.

Kako i kako započeti samo-vožnju?

Prve časove vožnje treba da počnete sa vežbama kada je motor isključen, prvo ste pripremili i prilagodili vozačevo sedište. Samo nakon što ste ovladali načinom na koji će se vozila pridržavati, moguće je pokrenuti motor i krenuti, i to nužno u prisustvu instruktora vožnje ili samo iskusnog vozača. Sve ovo ćemo raspraviti u ovom članku.

Sletanje u kola Prva stvar koju treba da naučite da uradite je da ovladate pravilnim uklapanjem u automobil. Na prvi pogled, vrlo je jednostavno: otvorite vrata i sjednite na svoje sjedalo! Ali postoji nekoliko suptilnosti o kojima ne znaju svi početnici.

Pristupite automobilu sa vozačevih vrata, koje treba otvoriti lijevom rukom. Ako pokušate da to učinite desnom rukom - jednostavno ne možete ući u automobil, točnije - za to morate učiniti mnogo nepotrebnih i nepotrebnih pokreta.

Usput, "čajnici" ponekad pokušavaju da uđu u auto na takav način da nije jasno kako normalna osoba može ovo da shvati. Jedan pokuša da uđe u auto leđima, drugi uđe u auto prvo glavom, zatim ostatkom tela, nakon čega ne zna kako da se okrene da prihvati normalan položaj, itd Ispravno se ovo radi na sledeći način: otvorite vozačeva vrata i usmerite desnu nogu na područje pedale gasa, a zatim sedite na sedište. Ne zaboravite da zatvorite vrata čvrsto, jer ako se otvori za vrijeme vožnje, to može prouzrokovati nesreću, a vi ćete biti proglašeni krivim.

Nakon slijetanja, trebali biste udobno sjesti i podesiti sjedalo vozača "sami" tako da se osjećate što je moguće udobnije. Lokacija vozača na radnom mjestu

Već na samom početku treninga potrebno je razviti sposobnost da se zauzme ispravna pozicija vozača. Ako se odmah naviknete na pogrešan ulazak u vozilo, onda će biti izuzetno teško obučiti se. Znajte da je pogrešan položaj vozača uzrok zamora, što zauzvrat negativno utiče na sigurnost vožnje.

Uopšteno govoreći, ispravna pozicija vozača može se opisati na sljedeći način. - Leđa dobro pristaju na zadnjem delu sedišta i nalaze se skoro vertikalno (sa blagim nagibom). - Ruke lagano savijene u laktovima, palčevi čvrsto drže obod volana, držeći ga. - Noge su lagano napred i ne dodiruju upravljač kada stopate na pedalu. - Kada su noge u normalnom položaju, poplitealne šupljine se nalaze 3-5 cm od prednje ivice jastuka sedišta. - Retrovizori su podešeni tako da vozač vidi prostor iza i lijevo od automobila, bez okretanja glave.

Prvo, potrebno je podesiti položaj vozačevog sjedala "sam". U svakom automobilu to se radi njegovim uzdužnim kretanjem, kao i podešavanjem nagiba naslona - za to postoje posebni mehanizmi za podešavanje. Inače, zabranjena je vožnja automobila sa neupotrebljivim mehanizmima podataka.

Prilikom podešavanja vozačevog sedišta, zapamtite da sa stopalima morate slobodno doći do pedala, dok u kolenima moraju biti savijeni pod blagim uglom, bez obzira na položaj pedala. Ruke bi trebale ležati udobno na upravljaču, za što treba izvršiti odgovarajuće podešavanje naslona sjedala.Ne zaboravite da u zglobu lakta ruke treba lagano savijati - inače ćete imati poteškoća s okretanjem volana. Nakon podešavanja vozačevog sedišta, pomerajte pedale, naizmenično uključite svaku brzinu (i uradite to nekoliko puta), okrenite volan - moguće je da ćete morati još malo podesiti svoj položaj. Zapamtite da je strogo zabranjeno podešavanje vozačkog sjedala tijekom vožnje. Ako vozačko sedište prebacite preblizu volanu, bićete prisiljeni da savijate noge i ruke u kolenu i laktu. To uvelike otežava slobodu djelovanja i ne dopušta vam da brzo manipulirate kontrolama vozila kada dođe do takve potrebe. Ako se pomaknete suviše daleko od kontrola, onda ćete morati stalno “povlačiti” naprijed koristeći volan. Vaša leđa će izgubiti stalnu podršku, i sve vreme će biti u napetosti. Vaše ruke će takođe biti stalno napete, jer ćete ih morati koristiti kako biste se približili ili držali na odgovarajućoj udaljenosti. Naravno, efektivno i sigurno vozite automobil u ovoj poziciji, ne možete.

Ako je naslon sedišta presnažan, donji deo kičme će biti stalno zategnut (uskoro će se slomiti), kao i mišići vrata i ruku. To će takođe uzrokovati vaš umor.

Nakon toga podesite ogledala. Treba ih montirati tako da se zadnji prozor automobila potpuno uklopi u salonsko ogledalo, au bočnom prozoru bočni deo automobila se prikazuje tangencijalno. Zatim se uverite da je vaš stav ispravan. Da biste to učinili, bez naginjanja i naslona na naslon sedišta, postavite ručicu menjača sa desnom rukom na položaj koji je najudaljeniji od vozača (u pravilu, ovo je treća ili peta brzina, u nekim automobilima - zadnja). U isto vreme, držite levu ruku na vrhu volana: u ovom položaju ne bi trebalo da se osećate nelagodno.

Naslon za glavu treba postaviti tako da njegov gornji dio bude približno na nivou gornjeg dijela uha.

Zapamtite važno pravilo: kada uzmete ispravan položaj vozača, vaša telesna težina treba da se opazi samo na sedištu. Noge i ruke treba da budu potpuno istovarene. Upravljač možete koristiti kao dodatnu tačku podrške za ruke - to sprečava umor mišića. Ali u svakom slučaju, morate držati volan dovoljno čvrsto tako da ne iskoči iz ruku u najnepovoljnijem trenutku (na primjer, kada vozite po slomljenom zemljanom putu). Znajte da ako imate podsvjesnu želju da udobno sjedite, onda ste u pogrešnom položaju (sjedalo nije dobro prilagođeno, itd.).

Izvođenje vježbi s isključenim motorom Prije nego počnete praktičnu vožnju, vježbajte rad s kontrolama kada motor ne radi. Tako dobijate osnovne vještine manipulacije njima, možete razraditi osnovne metode kontrole, ovladati koordinacijom pokreta. A ako jedva uđete u auto, odmah ga pokrenite i pokušajte da idete - to će dovesti do brzog kvara kvačila ili menjača (ovi mehanizmi su najpre „zakopani“ početnici).

Pre početka vežbanja, proverite da li je mašina na ručnoj kočnici. U suprotnom, ne isključuje se spontani početak kretanja automobila.

Dakle, zauzmite svoje mesto, stavite ruke na volan, stavite noge na pedale. Pustite upravljač desno i levo, dajte bip. Okrenite volan do kraja, izađite i pogledajte položaj točkova, a zatim uradite isto u drugom smeru, a zatim vratite volan u prvobitni položaj.Usput, u svakom smeru volan se okreće za jedan i po pun zavrtanja (tj. 360 stepeni + 180 stepeni).

Sada stalno pritisnite svaku pedalu, "osetite" ih. Ne zaboravite da je lijevom nogom dopušteno raditi samo s papučicom kvačila, a desna noga - s kočnicom i pedalama za plin. Obratite pažnju na to da će, kada se motor isključi, papučica kočnice biti prilično zategnuta, jer vakuumski pojačivač kočnice ne radi. Inače, isto važi i za volan - okreće se s poteškoćama, jer servo upravljač radi samo kada motor radi.

Vežbajte rad sa prekidačima pokazivača pravca. Radi veće jasnoće, uključite paljenje - tada ćete čuti i videti kako rade uključeni indikatori (indikator na instrument tabli će treptati i odgovarajući klikovi će se čuti). Napomena - uključeni "pokazivač smjera" se automatski isključuje kada se kolo upravljača vrati u prvobitni položaj. Takav mehanizam je dostupan u svakom automobilu tako da vozač ne bude ometen prilikom završetka manevra.

Nakon toga, radite sa parkirnim svjetlima, kao i sa prednjim i donjim svjetlima. Preporučljivo je provesti obuku kako biste mogli vidjeti rad svjetlosnih uređaja na bilo kojem objektu (ograda, zid, itd.). Obavezno isključite sva svetla na kraju treninga, inače će se baterija brzo isprazniti.

Sada možete početi da istražujete menjač. Alternativno, pomaknite polugu u položaj koji odgovara svakoj brzini, i prvo izvedite vježbu bez upotrebe pedale kvačila (nakon svega, kada motor motora ne radi, oni se mijenjaju bez obzira na njegov položaj). Ne zaboravite na brzinu za vožnju unazad, zapamtite neutralnu poziciju ručice mjenjača: ona će imati veliko slobodno okretanje, a poluga će biti nasuprot trećoj i četvrtoj brzini. Jednostavno govoreći, ako iz "neutralne" poluge usmjerite polugu ravno - uključite treću brzinu, a ravno nazad - četvrta brzina. Da biste uključili prvu brzinu, pomerite polugu ulevo, a zatim napred. Druga brzina se aktivira na sledeći način: poluga se mora pomeriti ulevo, a zatim nazad. Za aktiviranje petog stupnja prijenosa, poluga se pomiče iz neutralnog položaja u desno, a zatim prema naprijed (tj. Peta brzina je zrcalna slika prvog).

Prenosnik za vožnju unazad na različitim automobilima je uključen na različite načine, pa ili pogledajte priručnik za automobil ili se konsultujte sa iskusnijim vozačem.

Ako ste naučili lokaciju zupčanika i manje-više naučili manipulirati ručicom - prebacivati ​​zupčanike, radeći istodobno s plinom i pedalama kvačila. Zapamtite da svi pokreti moraju raditi na potpunom automatizmu. Zatim pređite na sledeću vežbu. Pomaknite polugu u položaj koji odgovara brzini za vožnju unazad, okrenite unatrag i zamislite da se sada morate pomaknuti unazad (sjetite se pedala kvačila i gasa). Kada vozite unazad, upravljač se okreće u pravcu kretanja. Drugim rečima, ako treba da se pomerite udesno, okrenite volan na desno, ako želite da se pomerite na levo, okrenite volan na levo.

Nakon proučavanja osnovnih postupaka i pokreta s motorom koji ne radi, možete pokrenuti motor, krenuti i pokušati voziti na određenoj udaljenosti.

Najpoznatija greška "lutaka" - pokušaj pokretanja motora odmah nakon slijetanja u automobil. Prvo, pogrešno izabrani stav će dovesti do brzog zamora i nećete videti ništa u neregulisanim ogledalima. Drugo, prije pokretanja motora, morate se uvjeriti da je ručica mjenjača na “neutralnom” položaju - inače, odmah nakon uključivanja startera, automobil može trzati i “udariti” prepreku (drugi automobil, rubnjak, zid garaže,najgora opcija je čovjek). To se dešava ako je automobil bio u brzini dok je ručna kočnica spuštena u isto vrijeme (tj. Parkirna kočnica nije radila). Stoga, prije svega, vodite računa o udobnom držanju (o tome smo već razgovarali), kao i provjerite položaj retrovizora: oni bi trebali pružiti najbolji mogući pogled. Nakon toga, stavite automobil na "ručnu kočnicu" (osim ako, naravno, parkirna kočnica nije isključena). To će spriječiti neočekivano ili spontano pokretanje, na primjer, ako se starter nepravilno uključi kada je zupčanik uključen, itd. Ako je mašina "u brzini" - pomaknite ručicu u neutralni položaj.

Nakon što se uvjerite da je sve u redu, uključite starter i pokrenite motor. Smatra se normalnim ako motor počne raditi oko jednu sekundu nakon uključivanja startera. Čim se motor pokrene, odmah isključite starter (tj. Jednostavno otpustite ključ za paljenje i ključ za paljenje će automatski zauzeti radni položaj).

Prilikom pokretanja motora u hladnom vremenu (na primjer, pri jakom mrazu), preporučuje se da se kvačilo stisne do kraja prije nego što uključite starter (čak i ako znate sigurno da je vozilo na neutralnom položaju). Ovaj jednostavan način olakšava pokretanje motora. I zaista - mnogi vozači prije pokretanja motora stisnu kvačilo, bojeći se da ne dovedu automobil u slučaju da je "u brzini". Prije nego krenete, budite sigurni da gledate prema naprijed, postrance i nazad, a ne samo da koristite retrovizore, ali nemojte se lijen gledati unatrag (pogotovo ako se to dogodi u dvorištu, a još više ako počnete unazad). To će vam pomoći da budete sigurni da nema prepreka u saobraćaju (automobili, pješaci, životinje, itd.). Zanemarivanje ovog pravila često uzrokuje ozbiljne nesreće.

Prije vožnje, uključite pokazivač lijevog skretanja kako biste obavijestili druge korisnike ceste o vašem predstojećem manevru. Zatim potpuno stisnite kvačilo i uključite prvu brzinu (odatle bi pokretanje trebalo početi). Držite pritisnutu papučicu kvačila, uklonite automobil sa parkirne kočnice i stavite desnu ruku na volan.

Nakon toga, ponovo se pobrinite da nema prepreka ili prepreka za početak kretanja. Ne zaboravite da prije vožnje morate ustupiti mjesto prolaznim vozilima. Ako je sve u redu, lagano otpustite papučicu kvačila, pazeći na rad motora. Čim primetite da njegov zamah počinje opadati, to znači da kvačilo počinje da „hvata“. Sada treba kratko držati papučicu kvačila u ovom položaju i istovremeno dodati gas. Ako ste sve uradili ispravno, automobil će početi da se kreće, i trebalo bi da potpuno (glatko!) Otpustite pedalu kvačila, povećavajući pritisak na pedalu gasa.

Nakon što ste pokrenuli pokret i malo krenuli, zaustavite se: ne bi trebalo još da se zanosite, jer dok je naš cilj da naučimo da krenemo i da smo stigli do njega. Zato uključite pokazivač desnog okretaja, otpustite papučicu gasa i, pritiskajući papučicu kočnice, smanjite brzinu vozila. Nakon toga potpuno stisnite kvačilo i pomerite ručicu menjača u neutralni položaj. Nakon otpuštanja papučice kvačila, pritisnite papučicu kočnice dok se ne zaustavi. Pa onda - stavite auto na parkirnu kočnicu, isključite pokazivač desnog skretanja i zaustavite motor.

Prije svakog zaustavljanja, pogledajte retrovizore, posebno u desno (ako je dostupno), i pogledajte oko sebe. Ova jednostavna mjera predostrožnosti spriječit će mogući sudar ako prođu vozila na stražnjoj i bočnoj strani koja se kreću u neposrednoj blizini vas.

Štandovi na putevima: igra namernih nesreća

Lažno poslovanje na putevima je relativno mlado, ali je već uspelo da preživi više od jednog talasa padova i uspona.A ako su ranije namjerne nesreće po svojoj prirodi bile epizodne, danas je ovaj kriminalni posao u toku. Tako da svako od nas ima priliku da uđe u pokrivač i dopuni bankovni račun uljeza iz velikog autoputa. Reći ćemo vam kako da ne postanete žrtva auto-podrške, i kako da se ponašate ako ste “dovoljno srećni” da postanete njen učesnik.

Kako naučiti parkirati? Naučite da stojite na automobilu!

Gotovo 7 hiljada godina, ljudi su jahali konje, ali vozimo samo automobile zadnjih sto godina. Vezivanje konja u salonu bilo je jednom mnogo lakše nego parkiranje visokotehnološkog vozila danas. Parking je nauka koja u određenim situacijama ne oprašta greške. A ispravno postavljanje automobila na parking mesto je garancija vašeg mira, integriteta automobila i zahvalnosti kolegama na putu. Danas ćemo vas naučiti kako pravilno parkirati.

Vožnja automobila. Dio 3. Pedale

U prethodnom članku „Vožnja automobila. Deo 1. Slijetanje "otkrili smo položaj vozačkih nogu u odnosu na upravljačke pedale. U ovom članku ćemo naučiti pravilno pritisnuti papučice kočnice, gasa i kvačila.

Prvo, mala digresija. Moderni automobili mogu biti opremljeni i ručnim mjenjačem (ručni mjenjač) i automatskim (automatski mjenjač). Automatsko, sa svoje strane, takođe je podeljeno na tipove, ali to nije poenta. Razlike u upravljanju automobilima sa različitim menjačima su u tome što automobil sa automatskim menjačem ima samo dve pedale (gas i kočnice), i automobil sa ručnim menjačem - tri pedale: gas, kočnice i kvačilo. Kod kutije "automatsko" sve je jednostavno: promena stepena prenosa se vrši jednom ručicom bez papučice kvačila (leva noga vozača se stalno oslanja na naslon za noge). Transferi se automatski prebacuju.

Na automobilima sa ručnim menjačem sve je nešto komplikovanije, ali je na prvi pogled. Ovdje se ručica mjenjača i papučica kvačila koriste za prebacivanje, koje ćemo pritisnuti lijevom nogom. Nećemo ulaziti u detalje uređaja i rada njegovih jedinica, za to je bolje proučiti relevantnu literaturu i razmotriti tehniku ​​pritiskanja pedala. Šta će dati?

Na samom početku automobilske prakse, pridošlice prave brojne greške, na primer, pogrešno drže volan, pogrešno pritisnu pedale, nepravilno koče itd., A to postaje navika. Kasnije, ove navike dosežu do automatizma i ponekad ih je veoma teško promijeniti. Zato se od samog početka treba ispravno koristiti. U sljedećim člancima, kada naučimo da se krećemo i zaustavljamo, shvatit ćete zašto morate raditi ispravno s pedalama, a ako morate proći test vožnje u prometnoj policiji, ovo znanje će vam pomoći.

Počnimo Opće preporuke za rad s pedalama će biti sljedeće:

• Pritisnite papučicu kočnice i kvačila nožicom. Ne sa prstima a ne sa celim stopalom, već samo sa podloškom. Možete vježbati: staviti i "prikačiti" nogu na pedalu. Naizmenično, levo i desno stopalo pamte položaj stopala. Peta je odvojena od poda, a pritiskom se vrši koljeno, potkolenica pomaže,

• Neophodno je raditi sa pedalama precizno, glatko, čak i ako je potrebno brzo pritisnuti pedalu,

• Pedale se ne mogu šutirati (osim u nekim slučajevima, kasnije, u sljedećim člancima ćemo ih razmotriti)

• Kada pustite ne možete baciti pedalu, morate pratiti njenu stražnju nogu.

Sada o svakoj pedali odvojeno.

Pedala za gas.

Pedala gasa služi za održavanje i glatku promenu brzine kretanja. Klik na njega ubrzava i oslobađanje usporava automobil. Ako se položaj pedale gasa ne promeni, automobil će voziti konstantnom brzinom. Pritisnuti pedalu gasa treba da bude veoma glatka. Koža radi, zglob kolena je opušten.

Instrukcija vožnje: s instruktorom ili samostalno

Najbolji trening - zajedno sa instruktorom u posebno opremljenom automobilu sa duplim pedalama. Ovo je najsigurnija opcija da naučite kako voziti automobil od nule. Međutim, ova obuka nije uvijek produktivna. Često vozači instruktora, brinući se o svom automobilu, aktivno koriste svoje pedale. Prebacite ih umesto studenta, lišavajući ga mogućnosti da naprave grešku i steknu neophodno iskustvo. Teško je naučiti kako voziti automobil od takvog instruktora.

Druga opcija treninga je sa dobrim instruktorom bez duplih pedala. Naravno, u ovoj lekciji postoji neka opasnost. S druge strane, shvatate da zaista vozite automobil. I mislim drugačije. Uostalom, instruktor na sledećem sedištu može samo dati savet ili predložiti nešto što niste primetili. Ali on ne može da gurne kočnicu, zupčanik ili pedalu za gas umesto vas.

Ova opcija obuke je mnogo produktivnija.

Detaljne informacije o tome kako izabrati vozačku školu i koje nijanse treba obratiti posebnu pažnju možete naći u članku našeg autora.

O tome kako postati instruktor vožnje i koji su zahtjevi za kandidate za ulogu mentora, možete pročitati u materijalu našeg stručnjaka.

Šta određuje uspjeh ispita u saobraćajnoj policiji, što bi budući vozači trebali zapamtiti? Sve to i više u članku našeg stručnjaka.

Još niste odlučili za izbor prvog vozila? Pročitajte članak koji detaljno govori o tome kakav automobil kupiti početniku.

Posle dve ili tri nedelje takvog treninga, osoba sedi na volanu nezavisno i dobro se kreće gradom. Naravno, ako za to vrijeme on stvarno uči, a ne samo razmišlja o tome kako teško ili kako brzo naučiti voziti automobil po ulicama grada.

Ponekad morate sami završiti obrazovanje. Voziti automobil do pustopoljina ili u supermarkete, voziti se ulicama u ranim jutarnjim satima kada na njima ima nekoliko automobila. U ovom slučaju, vredi se osloniti samo na sebe. I aktivno koristiti tuđe savjete, iskustvo, uputstva, opise.

Koji savjeti mogu biti usvojeni za novajlija neiskusnog vozača?

Kako voziti auto? Savjeti za početnike

Ovi saveti će pomoći onima koji voze početnike koji imaju neki trening, naučili su da voze automobil, ali nemaju iskustva. Trebalo bi da se kreću ulicama smanjenom brzinom u ekstremno desnoj traci, izbegavajući teške raskrsnice, puteve sa više traka i saobraćaj tokom špica. Takođe je potrebno isključiti vožnju automobila u mraku. Barem dok ne bude iskustva i povjerenja.

Dakle, koji savjeti će pomoći početnicima u kretanju cestama?

1. Obavezno prisustvo znaka “Novice driver” na zadnjem prozoru je informacija za druge vozače o vašem neiskustvu. Znak „Vozač novajlija“ upozorava ih da ne možete brzo voziti sa sporednog puta, da se vaš automobil može zaustaviti pred semaforom ili da se previše povući kada krenete na padini. Ne oklevajte ovo pismo, pa čak i obrnuto - učinite ga velikim i vidljivim.
2. Za žene vozače - znak "cipela". Ovo je takođe informacija za druge vozače, posebno za muškarce “trkače”. Psiholozi potvrđuju činjenicu da muškarci i žene imaju drugačije mišljenje. Muška logika ne odgovara ženama. Zbog toga je vredno objesiti znak za cipele na stroju za ugodniji stav. Na notu: najstrašnija za "trkače" je kombinacija znakova "početnički vozač" + "cipela". Okolni vozači će biti posebno oprezni sa takvom mašinom.
3. Mirna i mala brzina - glavni način sigurnosti u prometnim situacijama. U početku ćete imati mnogo teških raskrsnica. Svako putovanje na glavnu će izgledati teško.Zapamtite - uvijek morate biti sigurni u sigurnost prometa. Stanite ispred glavne ceste, procenite situaciju. Preskočite onoliko automobila koliko vam odgovara. I tek posle - idite na kolovoz.
4. Ako budete iza sebe i trebate ići brže - nemojte ići dalje. Slušajte samo svoju procjenu. Ako iskusni vozač brzo napusti raskrsnicu, za sada ne možete odmah procijeniti situaciju. Zato verujte svojim standardima. Na napomenu: ako vozač sa stražnje strane zvuči glasno, uključite svetlo za slučaj nužde i prođite kroz raskrsnicu svojim tempom. A ipak - objesiti na automobil jedan od popularnih izraza, kao što je "Ne pritisnete na signal, sjetite se kako ste počeli." To će pomoći da se smanji žar “trkača”.
5. Slobodno okrenite glavu. Naročito kada ga vratite. Kada se krećete unazad, bolje je da se ne krećete kroz zrcala, već da se okrenete i okrenete i pogledate kroz zadnji prozor. Prilikom obnove i drugih manevara, svakako pogledajte oba ogledala, brzo okrećući glavu. Pogled bez okretanja glave, za ugao oka, ne dozvoljava vam uvek da u potpunosti vidite put.
6. Pravilo UDD, ili "ustupi mjesto budali", na kolniku se može nazvati zlatnim sredstvima. Čak i ako vozite glavnom cestom, procijenite kretanje vozača na sporednim putevima. Oni ne poštuju uvek pravila. Ako se automobil na sporednom putu jasno ne zaustavi - preskočite ga. Sam je jeftiniji.
7. Izdati CASCO i CTP. Ova osiguranja će vas zaštititi od materijalnih troškova popravke automobila. CASCO - zaštita vašeg automobila. Pod ovim osiguranjem, u svakom slučaju ćete platiti popravku vašeg automobila, bez obzira na krivicu u nesreći. CTP - zaštita za drugi automobil, ako se ispostavi da ste prekršili pravila i da su uzrok nesreće. Bog štiti njegovane.
8. Instalirajte internetsku uslugu zagušenja puta i koristite njene poruke. Ne idite na one puteve koji pokazuju prometne gužve. Kretanje u teškom saobraćaju - za sada nije za vas. Baš kao žurba. Vaš kredo je brzina i olimpijski mir.

Šta još dodati? Na početku vaše samostalne vožnje, odaberite 1 - 2 rute u gradu. Neka to budu najčešći putevi - na posao, u školu ili na roditelje. I trči u njima. Zapamtite raskrsnice, znakove na raskrsnicama puteva, jama, kišnih oluja. I tek što je ovladao prvim rutama, krenite na slobodniju vožnju drugim ulicama.

I još jedna stvar: vožnja automobila zahteva koncentraciju. Treba da vidite sve: pešake na putevima i putevima, automobile na vasoj i nadolazećoj traci, putokaze i semafore na raskrsnicama. Koncentracija stvara napetost, koja pak uzrokuje umor. Nakon prvih samostalnih putovanja često želite spavati. To je rezultat mentalnog napora.

Da biste sprečili pojavu saobraćajne nesreće, morate znati kako da ne zaspite za volanom.

Obavezno pročitajte članak našeg stručnjaka koji detaljno opisuje način rada i ostatak vozača.

Vremenom ćete naučiti da procenite situaciju na putu bez nepotrebnog stresa. Tada ćete se zaustaviti na vožnji kolima. Pojavit će se lakoća i zadovoljstvo u vožnji. To će biti moguće nakon nekoliko hiljada kilometara.

Pažnja: vozačica

Iskusan vozač dobro vozi automobil, bez obzira na spol i starost. Nakon 10 godina vožnje, žene i muškarci podjednako se nose sa automobilom. Ali tokom perioda obuke djevojke imaju više strahova, nesigurnosti, pitanja, kako naučiti voziti automobil.

Među studentima kurseva, po pravilu, od jedne trećine do jedne polovine klase su žene. Sledeći saveti će im pomoći da nauče da voze zajedno sa muškarcima.

1. Da se ne bojite volana - morate voziti. Iskustvo je neprocjenjiv dar koji se ne može kupiti za novac.Stoga, svakodnevna poslovna putovanja, kupovina - ključ uspješnog ovladavanja vozačkim vještinama.
2. Nije potrebno razumjeti unutarnju strukturu automobila. Ali budite sigurni da ga redovno prikazujete na stanici. Ovo će smanjiti vjerovatnoću oštećenja na putu.
3. Vozeći automobil morate razmišljati o putu. Dok vozite morate ostaviti misli o porodici i školi, večeru i ručak. Koncentracija će vam omogućiti da izbegnete saobraćajne nezgode.
4. Tokom prvih mjeseci vožnje - ne nosite visoke potpetice. Bolje je voziti automobil u cipelama sa ravnom platformom. A ako zaista želite da napustite kuću na petama - promenite cipele u kabini, sedite za volanom.
5. Na parkingu - ne ustručavajte se da tražite pomoć. Međutim, moramo biti sigurni da osoba adekvatno procjenjuje veličinu parkirnog mjesta i veličinu automobila. U idealnom slučaju, ako se radi o plaćenom zaposleniku koji je odgovoran za sigurnost automobila. Barem je odgovoran i zainteresovan za bezbednost.
6. Razmišljajte konkretno i logično. Manje emocija, više analiza činjenica i jasne akcije.

Drage dame, i ne samo, bit će korisno naučiti kako pravilno voziti na mehanici. Ovo govori kvalificiranom stručnjaku.

Takođe, savetujemo vam da pročitate članak našeg stručnjaka, koji detaljno opisuje kako da vozite mašinu.

Savjeti za iskusne početnike

Nakon prvih 2–3 hiljade kilometara nedavno nastalog, formiraju se stvarne stabilne vozačke sposobnosti. I nakon 5-6 hiljada, pojavljuje se samopouzdanje. Ponekad se razvija u samopouzdanje, želja da bude na istom nivou sa iskusnim vozačima. Pitanje nije kako naučiti voziti, već kako biti na jednakom nivou sa svima. Dobro je podešen, rezan i vozi na ekstremnim brzinama. Ova euforija je opasna, ovo stanje često dovodi do saobraćajnih nezgoda.

Koje savjete treba zapamtiti novajlija koja je prije 3-4 mjeseca završila auto-školu i već je uvjerena u vlastitu profesionalnost? Razmislite o njima.

1. Glavni kriterijum profesionalizma je sposobnost zaustavljanja vozila na bilo kojoj cesti, pri različitim brzinama za ograničeni put zaustavljanja. Obično nema problema sa overclockingom za volanom. Problemi i incidenti se dešavaju prilikom kočenja, kada vozač nije u stanju da se nosi sa brzinom vozila. Stoga, uprkos iskustvu i primjeru drugih vozača, pridržavajte se ograničenja brzine. Zapamtite da 86% nezgoda prati prebrza vožnja. Sa dozvoljenim ograničenjem brzine, nesreća možda neće biti.
2. Udaljenost - još jedan pokazatelj profesionalnosti u vožnji. Samo neiskusni ili početnici će se držati blizu vozila ispred. Iskusni vozač će uvijek sumnjati u nekompetentnost drugih. I zato - da budu spremni za gluposti sa njihove strane.
3. Zapamtite da morate gledati u ogledalo svakih 10 - 15 sekundi. Čak i ako ne obnovite i ne prođete raskrsnicu, krenite na ravnu stazu.
4. Kočite čim vidite opasnost, neočekivanu prepreku ili kočiona svetla na automobilu koji vozi ispred vas. Uspori čim dobiješ razlog za to. Čak i sekunde kašnjenja mogu nekoga koštati života.
5. Predstavite se kao pravilo da mesečno pregledate pneumatike, procenite stanje gazišta, pokažite mašinu servisnoj stanici da procenite kočnice i šasiju. Trošak kvara vašeg automobila može biti ljudski život. Ne kupujte rabljene gume. Stavite na točkove samo nove gume sa dobrim profilom.
6. Slušajte zvuk motora i šasije. Kada dođe do pojave nekonvencionalnih zvukova, nove one koje ranije niste čuli - pokažite automobilu vozilo. Neki mehanizam je počeo da se lomi. Isto tako, uvijek gledajte u zemlju ili asfalt ispod automobila nakon parkiranja. Ako postoje mrlje od ulja ili druga curenja - kontaktirajte servis. Mogućnost servisiranja automobila je vaša sigurnost i život ljudi oko vas.

I još jedna stvar: najopasnija misao za iskusnog početnika je misao “koliko dobro mogu da vozim auto”. Nakon nje se često dešavaju neugodni incidenti. Ako ste samo čuli nešto slično u sebi, budite vrlo oprezni, usporite, pogledajte okolo, povežite kretanje vašeg automobila i susjednih automobila.

Iskusni saveti: pravila koja će vam spasiti život

Nakon dvije godine vožnje, vozač prestaje biti početnik. Od sada se iz njega uklanjaju ograničenja brzine (70 km na sat), a slovo „U“ nestaje iz prozora automobila. Ako u roku od dvije godine osoba stvarno vozi automobil, on je iskusan vozač sa vozačkim iskustvom od 2 godine. Ako je automobil bio više u garaži, a izleti su bili rijetki, onda iskustvo novaka nije dovoljno, a nivo njegove vožnje - "Učenik".

Čak i iskusan vozač, samouvjereno vozeći automobil, mora biti pažljiv i kontrolirati brzinu. Postoje brojni saveti koje inspektori saobraćajne policije preporučuju za svakog vozača. Oni vam omogućavaju da sprečite nezgode.

1. Ako planirate da skrenete lijevo i stojite na krajnjoj lijevoj traci ispred semafora - držite točkove ravno. To će vam omogućiti da ostanete na svom traku i ne odletite u nadolazeću traku ako se neko iza vas vozi u automobilu.
2. Nikada ne prolazite raskrsnicu u žutom svjetlu. Najžešći i neugodniji sudari javljaju se na žutim semaforima. Kada se neki automobili i dalje završavaju. A drugi je već počinju. Takve nesreće su često fatalne. Ako imate samo vazdušne jastuke u automobilu.
3. Da biste izbegli sklizanje na zavojima, usporite pre okretanja. Na liniji skretanja, pomerajte se sa malim skupom brzine - to će spriječiti proklizavanje i ulazak u nadolazeću traku.
4. Ako se na vas pojavi nadolazeći automobil, usporite i okrenite se u stranu. U svakom slučaju, bočni udar je bolji od frontalnog. Jarak na rubu puta - bolji nadolazeći sudar.

Obuka za manevrisanje u hitnim slučajevima

Pored uobičajenih tečajeva vožnje, postoje i tečajevi tzv. "Napredne obuke" ili "tečajevi ekstremne hitne vožnje". Iskusni vozači uče ih kako da nauče da voze automobil bezbedno u svim vremenskim uslovima.

Kako se ponašati u teškoj situaciji na putu kada dijete, životinja juri u traku ili se automobil kreće ka vama? Neke od lekcija takvih kurseva mogu se izvoditi na vašoj mašini. Da biste to uradili, potrebna vam je prazna platforma ili široka pustinjska cesta. Šta da radim?

1. Idite na praznu platformu (cestu), ubrzajte do 40 km na sat i usporite prilično oštro. Pogledajte kako se vozilo ponaša u slučaju naglog kočenja i koliko je veliki kočni put. Nakon istog brzina od 50, 60, 70, 80 km na sat. Izmjerite potrebnu udaljenost za naglo kočenje pri različitim brzinama. Isto učinite i nakon kiše, na mokrom, praznom putu. Ove vježbe će vas naučiti da brzo zaustavite automobil, vizualno se sjetite udaljenosti potrebne da se potpuno zaustavite na mokroj cesti.
2. Trening prepreka za prepreke - stavite zgužvanu plastičnu bocu, počnite se kretati u njenom smjeru, ubrzavajte i oštro idite oko nje. Uradite ovo prvo pri maloj brzini. Postepeno - povećajte brzinu i naučite kako da obiđete neočekivanu prepreku na 60, 70 i 80 km na sat.
3. Slična vježba se može izvesti i ako imate pomoćnika. Trebalo bi da kotrlja stare gume ispod točkova dok vozite na putu. U ovom slučaju, točak simulira neočekivanu prepreku ili osobu koja se pojavila na putu na pogrešnom mjestu.
4. Klase na klizavim površinama - trebaće im snežno pokriveno ili ledeno pokriveno igralište. Neophodno je ubrzati i usporiti kako bi se izašla reakcija tokom klizanja do automatizma. Automatske reakcije - osnova sigurnosti vašeg pokreta.U teškim saobraćajnim situacijama to je riješeno sekundama. Razmišljati i vagati nije vrijeme. Napomena: u slučaju proklizavanja, vozačeva dejstva određuju pogon automobila. Ako su pogonski kotači prednji, onda morate okrenuti volan prema klizaču i glatko gazovat. Ako su pogonski kotači stražnji, tada morate okrenuti upravljač u suprotnom smjeru od proklizavanja i ne vršiti pritisak na plin.

Kako sami naučiti voziti automobil od nule

Potpuno nezavisna obuka od nule je moguća u retkim slučajevima ako je osoba vozač od Boga. To je moguće ako je osoba iz djetinjstva pratila rad vozača. Dakle, naučiti voziti automobil bez pomoći instruktora mogu djeca vozača koji su apsorbirali vještinu, ako ne majčinim mlijekom, zatim riječima oca. Zahvaljujući čestim opažanjima, sjetili su se rada stopala i pedala, upravljanja, kretanja kotača i automobila.

Samoučenje u vožnji automobila - izuzetak nego pravilo. Ipak, bolje je i sigurnije studirati s instruktorom. Učiti je potrebno. A što su na putevima kompetentniji vozači, to će biti manje nesreća i drugih neugodnih saobraćajnih nezgoda.

Glatki start je ključ za zdravlje motora.

Sada, kada je sve postalo manje jasno sa principom rada, pokušaćemo da ovladamo glatkim početkom pokreta za automobil sa mehaničkim menjačem. Evo algoritma potrebnog za ovu manipulaciju:

1. Leva noga treba da pritisne pedalu kvačila.
2. Ručica menjača mora biti postavljena na prvi položaj za brzinu, a ručna kočnica otpuštena.
3. Veoma sporo, pedala kvačila treba da se otpusti, pokušavajući da uhvati trenutak takozvanog "podešavanja". To će pomoći strelici na displeju tahometra - lagano će se tresti.
4. Čim je došlo vrijeme "postavljanja", desnu nogu treba pomaknuti na papučicu gasa i glatko dodati zamah automobilu koji se počeo kretati.
5. Osetivši kako se automobil kreće, papučica kvačila se može polako osloboditi i dodati gasu pomicanjem ručice menjača u drugi položaj brzine.

Šta je apsolutno nemoguće učiniti:

• oštro izbacite papučicu kvačila, jer će se umjesto glatkog, kretanje okretati,
• previše pritiska na gas - odmah će uticati na rad motora - čut ćete urlik bola,
• vrlo polako dodajte zamah i istovremeno potpuno oslobodite kvačilo - to može dovesti do situacije u kojoj motor "staje".

Određene nijanse u pitanju kako započeti pokret, postoje i sa automatskim mjenjačem. Na primjer, u ovom slučaju, motor treba pokrenuti u parkirnom položaju (P). Ako se to uradi u neutralnom položaju (N), preporučljivo je koristiti ručnu kočnicu. Osnovni algoritam izgleda ovako:

1. Desna noga pritisne papučicu kočnice.
2. Ručica menjača se pomera u položaj za vožnju (D).
3. U isto vrijeme polako puštena "ručna kočnica" i papučica kočnice.
4. Kada se automobil pokrene, dodaje se impuls pomoću pedale gasa.

Ova opcija je, naravno, lakša, jer se transmisije prebacuju automatski, bez da vozač učestvuje u tom procesu. Međutim, ovo je očigledna jednostavnost, jer je u jednom iu drugom slučaju neophodna striktno određena sekvenca. Tek tada će automobil početi da se kreće glatko, a vi, kao vozač i neposredni "krivac" za ovo, osetićete radost i ponos. Ali nemojte se uznemiravati ako prvi put nešto ne uspije. Glavna stvar - ne ostavljajte pokušaje, ustrajajte - i onda ćete definitivno postići željeni.

Treći korak: Pokretanje motora

Postavite ručicu menjača u neutralni položaj, prvo pritisnite papučicu kvačila, prije pokretanja motora. Ne menjajte brzinu bez pritiskanja pedale, jer to može dovesti do kvara ručnog menjača. Nakon pokretanja motora, zagrijte ga do radne temperature.Ako zagrijavate automobil zimi, onda prvih nekoliko minuta zagrijavanja ne otpustite papučicu kvačila nakon uključivanja neutralnog stupnja prijenosa. To će vam omogućiti da brže zagrejete zamrznuto ulje u kutiji.

Pažnja. Ne uključujte motor automobila kada je brzina uključena. To će dovesti do nekontrolisanog kretanja mašine, što može dovesti do nesreće.

Četvrti korak: Ispravno koristite pedalu kvačila

Kvačilo je mehanizam koji vam pomaže da glatko prebacujete brzinu. Uvek stisnite kvačilo do kraja. Ako menjate brzinu dok vozite, nemojte potpuno stisnuti kvačilo, čut ćete zveckanje ili škripanje. Pokušajte to izbjeći kako ne biste oštetili kutiju.

Takođe zapamtite da levo stopalo treba samo da pritisne pedalu kvačila. Desna noga je samo papučica gasa i papučica kočnice.

U početku će vam biti teško da idealno otpustite kvačilo nakon prebacivanja. Neophodno je navići se na to. Ako imate problema sa ovim, savjetujemo vam da polako otpustite kvačilo nakon prebacivanja stupnja prijenosa kako biste osjetili trenutak kada počinje prijenos okretnog momenta od motora do kotača.

Izbegavajte nepotrebno ubrzanje kada pedala kvačila nije potpuno pritisnuta. Ne razvijajte naviku držanja pedale kvačila pritisnute duže od 2 sekunde (čak i na semaforima, koristite neutralnu brzinu).

Mnogi vozači početnici imaju problem sa vrlo brzim otpuštanjem pedale kvačila. Nemojte se obeshrabriti ako ne uspete. Vremenom ćete se navići na to i nećete primetiti koliko ste koordinisani u promeni stepena prenosa. Zapamtite da svako ima poteškoće sa ovim. Čim počnete često da vozite u gustom gradskom saobraćaju, brzo ćete steći iskustvo.

Peti korak: Koordinirane koordinirane aktivnosti

Šta je dugme za prebacivanje? To su vaša vrata u svijet ubrzanja vožnje i posebne percepcije automobila. Ali, da bi se u potpunosti osetio pravi užitak vožnje automobila sa mehanikom, neophodne su koordinirane i koordinirane akcije. Kao primjer za 1. i 2. brzinu, mi ćemo poduzeti sve vaše akcije, koje s vremenom trebate dovesti do automatizma.

Stisnite papučicu kvačila do kraja. Prebacite dugme za brzinu na prvu brzinu. Počnite polako oslobađati pedalu kvačila dok istovremeno lagano i polako pritisnete papučicu gasa. Pružajući pedalu kvačila negdje u sredini, osjetit ćete da je okretni moment počeo u potpunosti prenijeti na kotače. Puštanje papučice kvačila do kraja, lagano ubrzava do 25 km / h. Zatim treba da pređete na drugi transfer. Da biste to uradili, ponovo stisnite kvačilo do kraja i prebacite brzinu na drugi stepen prenosa, a zatim glatko, spuštajući papučicu kvačila, polako dodajte gas.

Šesti korak: Downshifting

Način prebacivanja nižeg stepena prenosa pri smanjenju brzine. Kako ćete menjati brzinu pri smanjenim brzinama i kako radi automatski menjač, ​​kada usporite vozilo, to čini veliku razliku. Prebacivanje na smanjenu brzinu će vam pomoći ne samo da usporite automobil, već i da uključite tačno potrebnu brzinu.

Downshifting će vam pomoći u lošem vremenu, kako ljeti tako i zimi, da ne pribegavate kočenju pomoću papučice kočnice ako je potrebno usporiti, što čini sigurnijim vožnju u automobilu, za razliku od automobila opremljenog automatskim mjenjačem.

Evo primjera kako zaustaviti automobil brzinom od 70 km / h koristeći downshift:

- Pritisnite papučicu kvačila i pomaknite mjenjač na 3. stupanj pomicanjem desnog stopala od papučice gasa do kočnice.

- Da biste izbegli visoki broj obrtaja, polako otpustite papučicu kvačila.

- Prije zaustavljanja ponovno pritisnite papučicu spojke.

- Ne uključujte, kao downshift, prvu brzinu.

Ova metoda zaustavljanja će vam omogućiti da se zaustavite mnogo brže i sigurnije nego kada kočite s jednom papučicom kočnice.

Sedmi korak: zadnja brzina

Budite oprezni pri promjeni stupnja prijenosa za vožnju unatrag. Ako uključite pogrešan stepen prenosa, može iskočiti. Nikada ne pokušavajte da uključite zadnju brzinu dok se automobil potpuno ne zaustavi. Na nekim modelima, da bi se uključila brzina nazad, prvo morate pritisnuti ručicu menjača na vrhu.

Zapamtite da stražnja brzina ima veliki raspon rada, pa budite oprezni i ne pritiskajte papučicu gasa teško, jer automobil može brzo pokupiti opasnu brzinu.

Osmi korak: pokret na brdu

Po pravilu, većina autoputeva nema ravnu površinu zbog reljefa terena. Dakle, zaustavljanje na putu, na mnogim mjestima automobil bez kočnice počinje da se vraća. Kretanje na putu sa kosom avionom mnogo je teže nego na ravnom terenu. Da biste idealno naučili kako da krenete na brdo, morate da učvrstite svoje veštine sledećom vežbom.

Postavite se na put sa kosom avionom i, stavljajući automobil na ručnu parkirnu kočnicu ("ručna kočnica"), uključite neutralnu brzinu. Sada vaš zadatak, otpustite ručnu kočnicu, uključite prvu brzinu, stisnite papučicu kvačila, krenite na klizaču, lagano otpustite kvačilo dok istovremeno pritiskate pedalu gasa. U jednom trenutku ćete osetiti da je automobil prestao da se vraća. U tom položaju možete držati automobil na padini ili brdu bez kočnice.

Pedala kočnice

Pedala kočnice služi za brzo usporavanje automobila i zaustavljanje. Gotovo uvijek pritisnite papučicu kočnice jednako glatko kao i papučicu gasa. Čim pritisak dođe do potrebnog napora, treba pokušati da taj napor ostane nepromijenjen, tj trajno. Što teže pritisnete papučicu kočnice, automobil će brže usporiti. Pedala kočnice je samo za desnu nogu!

Devet korak: Parking

Ostavljajući automobil na parkiralištu nakon što ste prigušili motor, stisnite papučicu kvačila i uključite prvu brzinu. Tako ćete zaštititi svoj automobil od valjanja u vašem odsustvu. Za pouzdanost, takođe je potrebno podići ručicu ručne kočnice (ili pritisnuti dugme ako je ručna kočnica elektronska). Glavna stvar koju treba zapamtiti je da nakon vraćanja, prije nego što pokrenete automobil, morate prebaciti mjenjač u neutralni položaj.

Pedala kvačila

Pedala kvačila se koristi za povezivanje menjača sa motorom i za njihovo razdvajanje. Transmisija, zauzvrat, prenosi moment od motora do pogonskih točkova automobila. Kada je papučica kvačila pritisnuta (tj. U položaju mirovanja), motor je povezan sa mjenjačem - spojka je uključena. U tom trenutku, kada se pritisne papučica kvačila (na pod), motor se odvaja od menjača - kvačilo se isključuje.

Logično, da bi se krenulo, potrebno je uključiti kvačilo (otpustiti pedalu). Ako naglo oslobodimo pedalu, onda ćemo se pod uticajem snažnog opruge "vratiti" na svoje mesto (u udubljeni položaj). Ali ako pokušamo da se izvučemo na ovaj način, onda najverovatnije neće uspeti. Automobil se trza naprijed i motor se zaustavlja. Da biste se kretali bez trzaja i ne odugovlačili, trebali biste lagano, tehnički, otpustiti pedalu. Budući da nam u tome pomaže proljeće, u stvari, oslobađanje pedale kvačila je tehnički otpor ovog proljeća. Pritiskom na pedalu podešavamo napetost opruge.

Pokušajmo da izvršimo ovaj pokret na četiri računa (vidi sliku). Leva noga počiva na osloncu pored papučice kvačila:

1. Skinemo petu leve noge sa poda, stavimo levu nogu sa podloškom na papučicu kvačila i na štetu „jedne“ brzo, pritisnemo pedalu do poda u jednom pokretu,
2. Na račun "dva" oslobodite pedalu na oko sredine staze (pozicija 2 na slici). U ovom trenutku nastaje tzv. Automobil još ne ide, ali se upravo kreće.
3. Sledeći - najvažniji trenutak. Na račun "tri" postepeno, milimetar po milimetar, lagano podignite pedalu na položaj 3 na slici. Udaljenost je veoma mala, samo 10 mm, ali ovo područje je zona veze između motora i mjenjača. I samo postepeno oslobađanje pedale će vam omogućiti da startujete bez trzaja.
4. Na račun "četiri" otpustite pedalu do kraja. Biće potrebno u tački 3 jednostavno osloboditi pritisak na pedalu i sama opruga će je dovesti do tačke 4. Udaljenost 3-4 se naziva i slobodno kretanje pedale kvačila. I ne zaboravite da skinete nogu sa pedale na lokaciju.

Pa, to je sve. Oko ovog moda, trebat ćete raditi pedalu kada mijenjate brzinu u pokretu. Sada, da biste pokrenuli kretanje potrebno je da povežete rad pedale kvačila, pedale gasa i menjača. Kako da krenemo, razmatra se u sledećem članku.

Kretanje nizom članaka

Kako naučiti voziti dobro od nule?

1. Šta treba da znate da vozite auto
2. Pravila automatske kontrole
3. Kako brzo naučiti voziti automobil

U staroj pjesmi je pjevao: "Automobili su bukvalno sve poplavili ...". I zaista, automobili se mogu vidjeti svuda. Ako se ranije smatralo luksuzom, a samo bogati ljudi mogli bi ga kupiti, sada gotovo svaka osoba posjeduje automobil. U savremenom svetu, posebno u megagradovima, gde stanovnici moraju da putuju nekoliko desetina kilometara svaki dan, automobil je postao sredstvo prevoza. Ako želite da naučite kako da vozite dobar automobil od nule, onda ovaj članak na sajtu Naš sajt će vam reći sve o tehnici vožnje.

Teorijski dio

Za početak, razmotrimo nekoliko organizacionih trenutaka u vožnji automobila. Pre nego što počnete sa instrukcijama za vožnju, morate ne samo da čitate, već i da naučite pravila o saobraćaju (saobraćajna pravila), zajedno sa oznakama na putevima i znakovima. Pravila se moraju naučiti, jer vaš život i život drugih korisnika puta zavise od toga. Za to treba koristiti specijalne udžbenike u kojima je sve jasno prikazano. Pored toga, u svetskoj mreži možete pronaći video tutorijale, kako na samom automobilu, tako i na pravilima pravila puta. Takođe, naš sajt savetuje da kupite zbirku ispitnih karata za prometna pravila, ili da prođete online testove, usluge koje pružaju takve usluge su veoma velike. To će vas naučiti kako primijeniti teorijsko znanje u praksi, te će vam pomoći u polaganju ispita o pravima.

Ukratko predstavimo ono što vam je potrebno za proučavanje saobraćajnih pravila:

• Prometni propisi
• Udžbenik za proučavanje saobraćajnih pravila (sa ilustracijama)
• Ispitne karte za prometna pravila

Praktični dio

Vožnja automobila nije samo fizička sposobnost vožnje i poznavanje pravila, vožnja mora biti dublja. Kada jedete, morate stalno pratiti situaciju na putu: kroz bočni i vetrobran, kao i retrovizore. Morate pratiti postupke pješaka i vozača drugih vozila. Drugim rečima, potrebno je stalno posedovati saobraćajnu situaciju, potrebno je: izabrati ograničenje brzine, izabrati putanju kretanja, kao i za hitne intervencije, kako bi se izbegla hitna situacija. Istina, to ne znači da morate biti stalno napeti i paziti na sve sitnice na putu - ne, u početku će biti teško, ali onda ćete razviti naviku, važno je - naviknuti se na nju od samog početka.

Kako se ne treba bojati voziti automobil

Prije nego počnete voziti, ne treba se bojati samog automobila.Ovo je više tačno za devojčice - one se najčešće boje, a to je najveća greška, jer dok se ne prestanete bojati, nećete moći da naučite da vozite dobar automobil od nule, jer uvek treba da budete mirni dok vozite. Da biste pobedili strah od “gvozdenog konja”, prvo ga pokrenite i pritisnite papučicu gasa. To će vam omogućiti da se naviknete da kucate brzinu motora, njen zvuk i sam automobil.

Što se tiče straha od vožnje, ovo je sljedeća faza koju treba upravljati. Kako se ne bi bojali vožnje, morate početi učiti na posebnom putu ili platformi na kojoj ćete i sami biti. I već, kada ovladate vozačkim vještinama, možete pokušati otići na gradske ulice, međutim, u početku tamo gdje nema teškog saobraćaja.

Da se ne bojite da se nećete okrenuti, ili da će na putu biti puno ljudi ili automobila, onda morate unaprijed razmisliti o ruti, ako je duga - nije zastrašujuće, važno je da kretanje nije veliko. Onda mentalno vozite ovu rutu. Kada se osećate više samopouzdano, treba da izaberete živahnije rute, tako da imate iskustva u različitim situacijama na putu. Da bi vam bilo lakše da uradite sve ovo bolje, imat ćete iskusnog vozača koji sjedi pored vas i može vam pomoći da se nosite sa svim poteškoćama i greškama.

I poslednja stvar koju treba zapaziti u ovom trenutku su cipele i odeća. Cipele ne bi trebale imati debeli potplat. Najbolje cipele su cipele na čvrstom, ali tankom đonu, koje se dobro kližu na pedale. Ovo će vam pomoći da osetite pedale automobila. Da bi se djevojke osjećale normalno, ne biste trebali nositi cipele na velikoj platformi ili petama. I odeća treba da bude slobodna da ne ometa vaše pokrete.

Priprema za polazak

Pre nego što počnete sa pokretom, morate proveriti automobil - to je osnova osnove. Provera se sastoji od sledećih akcija:

• Vizualna kontrola. Prije napuštanja parkirališta ili garaže, morate pažljivo provjeriti sve. Uverite se da ispod mašine nema mrlja. Ako se nešto primijeti, pokušajte odrediti odakle je curenje i riješiti problem. Zatim pogledajte gume, one bi trebale biti napumpane. Ako je došlo do probijanja - zamenite točak. Takođe je vredno proveriti rad spoljnih uređaja za osvetljenje: prednja i zadnja svetla, kao i pokazivače pravca.
• Podešavanje. Kada sjedite u automobilu, pogotovo ako to nije vaše vozilo ili samo sjednete za nekoga, potrebno je podesiti sjedište vozača: kut nagiba, udaljenost od volana i, ako uređaj dozvoljava, prilagoditi: visinu stupa upravljača i visinu sjedala. . Zatim podesite bočni i centralni retrovizor.
• Sigurnosna pravila Pre nego što krenete, obavezno pričvrstite sigurnosni pojas i provjerite da li i ostali putnici rade. Proverite kočioni sistem. Prije vožnje, pobrinite se da ne ometate druge vozače ili pješake. To jest, morate preskočiti sve ljude i vozila koja se kreću u istom pravcu.

Pravila automatske kontrole

Sada dodirnite direktno tehnike vožnje. Za početak, kažem vam kako da počnete sa ručnim menjačem. Zapamtite: desna noga radi sa papučicom gasa - to je desna pedala i sa papučicom kočnice - centralna pedala, a leva noga samo sa papučicom kvačila - levom pedalom.

Kako početi i utopiti auto.

Da biste pokrenuli automobil, morate okrenuti ključ za paljenje u položaj ACC, zatim okrenuti ključ u položaj ON, nakon deset sekundi okrenuti u položaj START, čim se mašina pokrene, otpustite tipku, ona će se automatski okrenuti u položaj ON. Da biste se utopili, morate da okrenete ključ u poziciju ACC.

Kako se kretati od ravnog mjesta

Kada ste doveli, morate da se pomerite, da to uradite, uključite prvu brzinu.Da biste to učinili, stisnite kvačilo lijevom nogom (lijeva pedala do kraja), pomaknite ručicu mjenjača u položaj prvog stupnja prijenosa. Sada stavite desnu nogu na pedalu gasa (desna pedala) i lagano je gurnite tako da strelica na tahometru pokaže na 2 (motor bi trebalo da ide do 2000 o / min). Zatim desnim stopalom pritisnite kočnicu (centralna pedala), izvadite mašinu sa ručne (parkirne) kočnice, za to pritisnite dugme i spustite ga. Sada pomerite nogu na pedalu gasa da biste održali broj obrtaja koje ste stekli i pustite kvačilo glatko. Kada vidite da je automobil počeo malo gurati gas i nastaviti glatko da otpustite kvačilo. Kada ne radite sa kvačilom sa levom nogom, pokušajte da se pomerite na mesto za odmor, koje se nalazi levo od pedale kvačila. Prilagodite brzinu pedalom gasa: što manje pritisnete gas, sporije automobil ide i obrnuto.

Kako se kretati nizbrdo

Još jedna veoma važna stvar za sve vozače početnike je početak kretanja nizbrdo. Svi znaju da ako brzo i ispravno ne reagujete u ovom trenutku, mašina može zastati ili se vratiti. Prvo se morate opustiti - to je važno, morate vjerovati u sebe. Postoje dva načina za kretanje nizbrdo, prvi - za vozače sa iskustvom, drugi - za početnike.

Prva metoda se naziva i "prebacivanje stopala". Koriste ga gotovo svi vozači sa iskustvom. Ova metoda se sastoji u stiskanju kvačila lijevim stopalom, pritiskom na desnu kočnicu za pokretanje pokreta, glatko otpuštanje kvačila i kada osjetite da se automobil kreće, bacite desnu nogu s kočnice na plin. U ovom slučaju, motor mora biti ubrzan do 3000 o / min, što će pomoći automobilu da krene napred, a ne nazad.

Drugi način kretanja nizbrdo sa ručnom kočnicom. Vi ste u usponu i želite da počnete da se krećete. Da biste to uradili, stisnite ručnu kočnicu, stisnite kvačilo i uključite prvi stepen prenosa. Sada, desnim stopalom, dovedite motor do 3000 o / min i fiksirajte nogu u tom položaju. Zatim glatko otpustite ručnu kočnicu, lagano dodajte gas tako da se automobil ne rastegne. Kada otpustite papučicu kvačila, desnom nogom, kontrolirajte brzinu vozila (s papučicom gasa) i pomaknite lijevu u područje mirovanja.

Kako preći sa prvog na drugi

Dakle, ako ste uspeli da krenete, i ubrzali, onda morate da pređete na drugu brzinu. Ovo se radi kako bi se osiguralo da se motor istovaruje, jer je prva brzina najsnažnija i koristi se samo za kretanje. Da biste prešli na drugu brzinu, potrebno je malo ubrzati, stisnuti kvačilo do kraja, prebaciti brzinu, početi glatko otpustiti kvačilo i pritisnuti gas u ovom trenutku. Kada se kvačilo podigne, pomerite levo stopalo na područje za odmor i kontrolirajte brzinu desnim stopalom. Većina pridošlica se pita kada je potrebno preći na drugu brzinu. To je odgovor: trebate otići na drugu brzinu gotovo odmah nakon početka pokreta, ako čujete da se motor počne gušiti na prvoj brzini, a zatim uključite drugi.

Kako se kretati od drugog do trećeg i tako dalje

Princip prelaska na transfer je isti. Nakon što je automobil na drugom transferu ubrzan do 40 km na sat, možete se premjestiti na treći. Kada dostignete 60 km na sat, idite do četvrtog. Peta brzina je uključena izvan 80 km na sat. Takođe, prilikom prebacivanja potrebno je fokusirati se na očitavanja tahometra, kada vrednost dostigne 3000 o / min, možete se pomerati nagore.

Kako se vratiti

Da biste se vratili, morate potpuno zaustaviti automobil. Zatim stisnite kvačilo, pomerite ručicu u hod unazad (ponekad morate podići prsten, koji se nalazi na ručici menjača). Pobrinite se da nema nikoga iza sebe i počnite se kretati.Ubrzajte motor na 2500 o / min i zaključajte, zatim lagano otpustite kvačilo. Kada se automobil pokrene, možete dodati gas.

Kako naučiti voziti dobar automobil

Da biste naučili kako dobro voziti, morate vježbati više. Ne treba se zadržavati na praznim putevima, postepeno komplicirati rute. Vozite po danu i noću - važno je biti pažljiv i pažljiv. Osnove vožnje će vam pomoći u vozačkoj školi, vaši pokreti i akcije će pratiti instruktor.

A ako ste devojka, i mislite da je vožnja veoma teška, ali zaista želite da naučite, onda preporučujemo da pročitate članak: Kako naučiti kako brzo voziti automobil

Korak deset: Praksa

Sve ove akcije će vam se na prvi pogled činiti veoma teškim i teškim. Ali to je sve prirodno. Tokom rada automobila vaše iskustvo će rasti. Zapamtite da što više vježbate, više ćete steći iskustvo vožnje. Ako se, nakon dobijanja prava, još uvijek bojite da stignete za volan automobila, obavite samostalnu obuku vožnje na bilo kojoj lokaciji gdje nema drugih automobila. Tako ćete steći povjerenje u vožnju.

Čim postanete hrabriji, savetujemo vam da vežbate u realnim uslovima puta u ranim jutarnjim ili noćnim satima. Istražite sve puteve, posebno tamo gdje češće vozite automobil. Nedostatak automobila u ovom trenutku će vam dati povjerenje.

Mnogi se plaše da voze automobil sa mehaničarima. Neki kažu da to nije udobno i nije moderno. Ne slušajte nikoga. Ručni menjač, ​​uprkos zastareloj tehnologiji, ostaje jedan od najpouzdanijih prenosa u automobilskoj industriji.

Da, u nekim trenucima mehanika donekle smanjuje udobnost u vožnji, ali za to ćete biti nagrađeni sa mnogo većom kontrolom nad automobilom, povećanom snagom, boljom potrošnjom goriva, jeftinim troškovima održavanja i ne skupim popravkama (u poređenju sa automatskim menjačima), vredne vozačke vještine koje omogućavaju Vozite skoro svako vozilo na svijetu.

""

Pogledajte video: NLO: Skrivena istina (Novembar 2024).