Nijanse noćne vožnje

Vožnja noću je mnogo teža od vožnje tokom dana. To je zbog činjenice da se vidljivost znatno pogoršava, pažnja i vizija se umaraju mnogo brže. Vjerojatnost sudara s neosvijetljenom preprekom, pješak ili biciklist povećava se za nekoliko desetaka.

Činjenica je da se noću percepcija boje oka pogoršava, a farovi osvjetljavaju samo ograničeni dio puta. Dio puta dužine oko 100 m i širine 15 m ostaje osvijetljen, a izvan ovog osvijetljenog prostora nema vidljivosti i vozač možda neće vidjeti parkirana vozila ili ljude koji hodaju na vrijeme. Stoga, preporučujemo da sa našim instruktorima vodite kurseve vožnje bez nezgode kako biste mogli voziti sigurno i ispravno.

Polazak sa nadolazećim automobilom

Približno 15% noćnih saobraćajnih nezgoda se dešava tokom nadolazećeg saobraćaja. Prilikom približavanja vozila na udaljenosti od 100 do 150 metara vidljivost se pogoršava. Direktni zraci farova i odraz svetlosti sa vlažnog puta zaslepljuju vozače koji dolaze. Na udaljenosti od 25-30 metara, gubitak vidljivosti dostiže svoju maksimalnu vrijednost, a nakon ove oznake postupno se obnavlja osjetljivost oka.

Osobi će trebati nekoliko sekundi da u potpunosti obnovi svoju viziju, ali 5% vozača će možda trebati od 20 do 30 sekundi. Nagli prelazak iz svetlosti u tamu ili obrnuto takođe može prouzrokovati privremeni gubitak vidljivosti.

Da bi se smanjilo slepilo vozača nadolazećeg automobila, potrebno je blagovremeno prebaciti duga svetla na duga svetla. Prema pravilima puta, zamjena svjetla prednjih svjetala je potrebna na udaljenosti ne manjoj od 150 m, ali kako bi se doprinijelo sigurnom putovanju, bolje je to učiniti za 260-300 metara.

Vozačima se ne preporučuje da gledaju prednja svjetla nadolazećeg automobila, već prema rubniku. Prije uključivanja svjetla, pogledajte što je više moguće naprijed kako biste vidjeli prepreke. Ako vozač nadolazećeg automobila nije isključio duga svjetla, ne trebate odgovarati na iste, jer postoji velika vjerojatnost da on nema dovoljno iskustva za određivanje udaljenosti za prebacivanje. Razumnije je upozoriti takvog vozača prebacivanjem na prednju stranu ili nekoliko puta da bi se glavno svjetlo prebacilo na potopljeno.

Kada vozite sa oborenim prednjim svjetlima, morate zadržati traku i gledati kroz desnu stranu kako bi se na vrijeme otkrile moguće prepreke. Ako se naslov kreće na zavojima, vozilo koje se nalazi na unutrašnjoj krivini neće biti zaslijepljeno. Međutim, vozač mora biti svjestan opasnosti od zasljepljivanja vozača koji se kreće duž vanjske krivine. Na turnu morate unaprijed usporiti i pažljivo gledati desnu ivicu puta. Pouzdana smjernica može biti ograđivanje stubova i zelenih površina koje se nalaze u zoni osvjetljenja prednjih svjetala.

Ako se odlučite za ovaj manevar, onda prebacite farove na udaljenost od 150-200 m od automobila koji je pretekao. Takva mjera je neophodna i spriječiće vozača da zasljepljuje kroz retrovizor. Nakon što je vaš automobil uhvatio onoga koji je pretekao, možete uključiti duga svjetla.

Ako noću pregazite svoj auto, onda morate usporiti i odvesti desno. Nakon što je automobil ispred vas, morate upaliti kratka svjetla i pomjerati se sa takvim svjetlom sve dok udaljenost između automobila ne dostigne 150-200m.

Brzina kretanja

U uslovima sa slabom vidljivošću, vreme reakcije vozača se povećava zbog toga što se put zaustavljanja produžava. Pod normalnim uslovima i na ravnom putu dozvoljeno je kretanje sa uključenim dugim svjetlom i brzinom koja ne prelazi 80 km / h.Kada su uključena kratka svjetla, brzina ne bi trebala prelaziti 40-45 km / h. Na krivudavom putu, kada se svetlo izgubi u mraku, morate se kretati još sporijom brzinom. Sve ovo objašnjavaju naši instruktori u tečajevima vožnje za početnike.

Prepreke na putu i pješaci

Odjednom pijani pješaci na putu su u ozbiljnoj opasnosti. Možete videti takvog pešaka na udaljenosti od 25-30 m, što ponekad nije dovoljno da vozač reaguje kompetentno. U zimi, vidljivost je nešto bolja, ali to ne utiče na opasnost od ove situacije. Ako primetite pešačku šetnju sa strane puta ili kolovoza, onda morate usporiti i pažljivo se voziti okolo.

Automobil sa jednim radnim prednjim svjetlom noću također predstavlja opasnost za druge učesnike u prometu. Takvo vozilo se može pogrešno pomiješati s motorom. Zbog toga pravila puta zahtijevaju radnu ljevicu. To znači da ako gori za vrijeme vožnje, a nema rezervne žarulje, onda je potrebno zamijeniti lampu iz radnog prednjeg svjetla i pažljivo pomaknuti na popravak ili parkirno mjesto.

Stani noću

Opasno je zaustaviti se na neosvijetljenom putu, a ako i ugasite svjetla na automobilu, možete upasti u ozbiljne probleme. Ako je potrebno da se zaustavi, to se može uraditi na posebnim platformama ili zemljanim putevima koji su u blizini puta.

Zaustavljanje automobila sa neispravnim parkiranjem ili parkirnim svjetlima na neosvijetljenim dijelovima puta je zabranjeno. Takav automobil treba uzeti izvan puta. Ako je vozač prisiljen da se zaustavi na mjestu gdje je zabranjeno zaustavljanje ili parkiranje, morate odmah uključiti alarm za svjetlo u nuždi. Ako je i neispravan, onda na udaljenosti od 26-30 metara iza mašine treba postaviti znak za slučaj opasnosti ili treptajuće crveno svetlo.

Dok vozite noću, svaki vozač mora biti posebno oprezan, a njegov način vožnje mora biti oprezan. Čak i najmanje zanemarivanje pravila puta može prouzrokovati negativne posljedice, moguće je da sa fatalnim ishodom. Zato budite oprezni i pratite pravila puta, i ako je potrebno, uzmite lekcije za vožnju na mašini.

Obavezni zahtjevi za automobil

Gledajući u prometna pravila, bez oklijevanja ćemo odgovoriti da automobil koji napušta cestu mora nužno imati:

rasvetni uređaji koji se mogu koristiti
pokazivači pravca rada, kočiona svetla, bočna svetla,
radno svjetlo registarske pločice,
radni bip.

Ništa natprirodno, ali dosta vozača "zaboravi" na ova pravila čak i tokom dana. Međutim, postoje zahtevi za mašinom, koji se ne nalaze ni u jednom udžbeniku, ali moraju se strogo poštovati. Dakle, vozač bi trebao imati:

Čiste naočare: prednje, zadnje, bočne. Ne samo da se kroz najtransparentnije staklo bolje vidi, pa je još manje odsjaja, ogledala, zasljepljujući i vozača i nadolazećih automobila. Stoga su i čips ili pukotine, čak i male, također neprihvatljivi.
Svi procesni fluidi: ulje, rashladni i kočioni fluidi, kao i rezervoar za pranje vetrobrana, pune se u skladu sa preporukama proizvođača. Dodavanje nečega u pod-osvetljenom prostoru ispod automobila, koji stoji na mračnoj, napuštenoj ulici, i dalje je zadovoljstvo.
Salon i vanjska ogledala - na lageru, cela, čista.
Janitors - najčišća staklena površina. A ako vaš automobil ima zadnji brisač, provjerite njegove performanse i koliko čvrsto pristaje. Možda je domar vreme da zameni.
Rezervni točak, dizalica, ključ za točkove - kako kažu, nema komentara. Čekati pomoć noću na napuštenom putu je jako dugo, a često i samo od koga.
Pravilno podešavanje ugla prednjih svjetala.To će smanjiti vjerovatnoću zasljepljivanja vozača koji dolaze u susret, kao i povećati efikasnost cestovne rasvjete ispred automobila.

Iako mnogi vlasnici automobila prezirno preziru da u svakodnevnom životu sve to rade, a sam automobil - za 5 bodova, dodatni ček neće povrijediti. Štaviše, pitanje je samo nekoliko minuta.

Važnu ulogu za sigurnu noćnu vožnju igra i tip puta, od kojih svaki ima svoju specifičnost u ovom kontekstu.

Vrste puteva

Svi putevi, i shodno tome, kretanje po njima, mogu se podijeliti na:

gradski saobraćaj
glavne autoceste
sporedni putevi između naselja,
country "directions".

Svaki od njih ima svoje karakteristike i nijanse vožnje, pa ih smatramo odvojeno.

Pokret u gradu

Putevi u bilo kojem gradu naše zemlje, bilo da se radi o glavnom gradu ili malom gradiću od 70-100 hiljada stanovnika, čine osvijetljeni, dobro označeni centar i susjedna stambena područja. Totalna iznenađenja, iznenađenja za iskusnog punog vozača kamiona, i za mladu damu, čije se iskustvo vožnje računa u danima. Stoga - obavezna pravila za putovanja noću:

Broj neadekvatnih vozača, čije radnje prkose svakoj logici, a zdrav razum im je stran kao klasa, povećava se mnogo puta. Štaviše, menadžeri nisu samo putnička vozila, već i veća vozila. Dakle, postoje tri savjeta: usporite, povećajte udaljenost (samo nemojte pretjerati) i budite što je moguće pažljiviji.

Naučite da osetite dimenzije automobila. Bez ove vještine nemoguće je noću ići na put. Isti savet vrijedi i ako ste nedavno promijenili automobil: utvrđene navike je vrlo teško brzo promijeniti.

Apsolutna većina semafora, koji regulišu i redosled kretanja i kretanje pešaka, prelazi u noćni žuti trepćući režim. Prioritet pešaka i striktno poštovanje znakova i pravila je jedini način i ništa drugo.

Konačno, ako možete izabrati rutu, dajte prednost u korist glavnih, dobro osvijetljenih puteva. Čak i ako će biti duže, vjerujte mi, stići ćete točno ranije.

I poslednje, ali ne i najmanje važno, pravilo noćnih putovanja po gradu je veoma jednostavno - ne ubrzavajte, ne vozite brzo i ravnomerno. Idete sporije - nastavićete, i na mjestu odredišta, ne u bolnici ili u policijskoj stanici.

Izleti na autoputeve

Kao što praksa pokazuje, putovanje autoputem noću je najsigurnije. Međutim, ako se nesreća na noćnom putu i dalje dešava, posljedice mogu biti vrlo ozbiljne, često se završavaju ambulantom i bolnicom. Razlog je jednostavan - većina vozača ne poštuje ograničenje brzine. Čak i najkvalitetnija prednja svetla, koja se pretvaraju u duga svetla, ne osvetljavaju deo puta koji je dovoljan da potpuno zaustavi automobil.

Prema tome, ako putujete sami, a ne kao dio kolone (to bi bilo najbolje rješenje za dugi saobraćaj na velikim udaljenostima), trebali biste stati iza odgovarajućeg vozača i krenuti za njim. Iako mnogi ljudi ne vole da budu takvi "pioniri pionira", učinite vaše putovanje što ugodnijim:

Promatrajte interval kretanja. Ovo je neosporno pravilo kada noćni saobraćaj postaje posebno relevantan.
Nemojte zasjeniti prednjim svjetlima: zaboravite na privremeno dugačko svjetlo i podesite svoje skraćeno na najnižu poziciju - gotovo bi trebalo proći uz cestu.
Povremeno možete mijenjati uloge s vozačem ispred sebe, raspravljati o intervalima kretanja i zaustavljati se na najbližoj benzinskoj stanici. Ako je u žurbi, nema potrebe da se prilagođava svom ritmu - biće vam teško i neugodno.
I naravno, ne organizujte trku da biste saznali ko je jači od automobila ili koji je najbolji vozač.

Kao što vidite, sve je sasvim prihvatljivo, ako pratite jednostavna pravila noćnog kretanja.

Šta je posebno u vožnji noću?

Vožnja u mračno vrijeme uključuje nekoliko specifičnih značajki. Tako je karakteristična zona ograničene vidljivosti - samo dio kolovoza osvijetljen prednjim svjetlima i slabo osvijetljeni dio ulice od fenjera, kada put prolazi kroz područje opremljeno uličnom rasvjetom.

Vjeruje se da je u mraku, noću, broj cestovnog prometa značajno smanjen, a kretanje na autoputu bez gustog protoka automobila postaje mnogo lakše. Međutim, povratak na statistiku: skoro polovina svih saobraćajnih nezgoda događa se noću.

Vožnja noću je velika verovatnoća nepredviđenih, iznenadnih opasnosti za vozača. Istovremeno, vreme odgovora je mnogo manje nego tokom dana. Evo primera kada vozač može biti „zatečen“: zaslepljujuće od prednjih svetala, slaba vidljivost zbog vremenskih uslova, opasan preticaj na grubom putu, pešaci bez posebnih reflektora i drugi.

Da budete spremni za mogućnosti noćnog putovanja, pogledajte nekoliko jednostavnih trikova i savjeta u ovom članku.

Kako voziti automobil noću?

Vožnja noću zahteva koncentraciju i pažnju. To je zbog nekoliko faktora: ograničena vidljivost, nemogućnost da se prati linija horizonta, predviđanje oštrih spusta i uspona, nepravilnosti na putevima.

Vozač ne smije propustiti niti jedan putni znak, jer neće biti tako lako unaprijed vidjeti predstojeći zaokret.

Prije odlaska, obratite posebnu pozornost na prednja svjetla automobila. Prosječne vrijednosti raspona osvjetljenja prednjih svjetala kolovoza su oko 45 metara, a sa "dugim svjetlom" - 100 metara. A ako su prljavi, treba ih obrisati prije puta, kao i reflektore i staklo. Uverite se da su prednja svetla automobila postavljena u pravilan položaj i da ne zaslepe vozače nadolazećih automobila.

Na dugom putovanju, u lošim vremenskim uslovima, redovno čistite ogledala i staklo. Sloj snijega, prljavštine, insekata može značajno smanjiti vidljivost i vidljivost. Izbegavajte kretanje napuklim prozorima i ogledalima. Pokušajte da ih zamenite na vreme, inače kretanje neće biti udobno.

Ilustracija vidljivosti pješaka i udaljenosti kočenja

Da bi se pravodobno reagovalo na putokaze - brzina vozila mora biti u skladu sa pravilima sigurne vožnje. Preporučuje se da pri vožnji na tamnim, neosvetljenim područjima sa kratkim svjetlima, ne prelazite brzinu od 50 km / h. Brzina će biti mala, ali će omogućiti da se vremenom zaustave ili zaustave. Na primer, ako se na vašem voznom traku iznenada pojavi znak za zaustavljanje u slučaju nesreće ili kvara na automobilu, što nije lako videti unapred.

Sjetite se da postoje korisne značajke u modernim automobilima. Noćno putovanje je razlog da se koristi kontrola zatamnjenja kontrolne table. Vi ćete nastaviti da se krećete, a prigušeno svetlo neće odvratiti pažnju od puta.

Važno je zapamtiti da pored disciplinovanih vozača na putu, možete upoznati i one koji zanemaruju sigurnost. Nepažljivi pješaci, biciklisti, koji se uklapaju sa bojama odjeće s rubnikom i ne nose posebne reflektore, mogu biti neprijatno iznenađenje na putu. U gradu, prigradskom području i na dachama - vjerovatnoća susreta s njima je vrlo visoka i bolje je kretati se s dozvoljenom brzinom ne većom od 60 km / h.

Vožnja u lošem vremenu

Složenost vožnje u lošim vremenskim uslovima i, u stvari, drugačiji pristup upravljanju direktno zavisi od prirode kontaktne površine. Jednostavno rečeno, sve varijacije vašeg ponašanja na putu će se razlikovati u zavisnosti od toga da li se vozite na vlažnom asfaltu, snegu ili ledu.

Naravno, generalno, postoji mnogo faktora koji utiču na adheziju guma: tip gazećeg sloja, temperatura vazduha i gume, brzina kretanja. Ali najvažniji i najčvršći parametar je kvalitet površine puta. Ovdje je dobar primjer kako se kontakt guma pogoršava s promjenama vremenskih uvjeta i, kao posljedica, površine ceste.

Dakle, ako ste na kasno putovanje uhvatili snijeg, maglu ili kišu, ne bi bilo suvišno znati neke značajke upravljanja. Razmotrite svaku pojedinačnu opciju.

Noć i sneg

Hladna sezona donosi mnogo neugodnosti: klizavi putevi, snežni nanosi, snežne padavine i mećave. Svjetlosni dan postaje kraći, a noći su duže. Ako se sećate nekoliko važnih tačaka, možete značajno smanjiti sigurnost vožnje noću u zimskoj sezoni.

Vidljivost u mraku tokom snijega ili mećave može biti samo nekoliko metara. Sleet se lako lijepi na toplo vjetrobransko staklo, a četkice se zamrzavaju i ne čiste dobro. Tako da se sneg ne zamrzne i ne pretvori u led, povremeno se zaustavlja i čisti četke.

Brzina kretanja u mećavi ne bi trebalo da bude velika, jer je veoma teško pratiti put. Ako snijeg traje nekoliko sati, put može biti prilično dobro prekriven snijegom, pod kojim je staza nestala. Takvi snežni nanosi značajno smanjuju prianjanje na putu.

Vozeći se kroz snežne nanose i male nanose najbolje na brzini. Ali ako se automobil zaustavi, potrebno je očistiti prostor ispod točkova, staviti grane ili daske i ponovo pokušati voziti.

Druga opasnost se može očekivati ako je staza prekrivena svježim snijegom. Najvjerovatnije u središtu puta i na putevima snijeg se ne valja i leži prilično duboko u nanosu. Stoga, kada budete pretjecali i kongresali na rubu, morate biti vrlo pažljivi i pažljivi.

Savjeti za vožnju ledom

Pa ipak, najopasnija u vožnji zimi je led. U ovom slučaju, držanje točkova sa cestom se značajno smanjuje, put zaustavljanja se povećava - tehnologija upravljanja strojem treba biti na dobrom nivou. Ovdje ne zaboravite na brzinu - kretanje treba biti na maloj brzini. Glavna svrha ovakve vožnje će biti upozorenje o klizanju i klizanju.

Evo nekoliko savjeta za vožnju u ledu:

Ne kočite kada skretate. Bolje je podići brdo i spustiti se sa niskih brzina. Sa strmim usponom, bolje je kretati se ravnomjerno, bez zaustavljanja. Odlazak će biti gotovo nemoguće, i samo ćete stajati mirno.

Opasnost na ledu je takođe opasna na zimskom putu. Zbog činjenice da se pod različitim točkovima automobila mogu nalaziti led, snijeg i asfalt, kao rezultat toga, doći će do drugačijeg prianjanja kotača s premazom. Prilikom kočenja u takvoj situaciji, vozilo se može okrenuti i baciti u nadolazeću traku. Ovo u modernim automobilima će pomoći da se izbegne ABS sistem, ali ipak je bolje osloniti se na sebe i ne riskirati, a sistem će se osigurati u kritičnoj situaciji.

Dakle, želim da obratim pažnju:

brzina kretanja zimi treba da bude mala,
pripremite se za manevre unaprijed, ne kočite oštro,
ne zaboravite da držite razdaljinu pre nego što putujete ispred transporta.

Noć i magla

Gusta magla, autoput, noć - ovo nije horor film, već vrlo realna slika za rusku jesen. I nije najomiljeniji fenomen prirode među vozačima.

Ovdje glavnu negativnu ulogu igra faktor iznenađenja: transport koji se pojavio niotkuda, koji je prelazio životinju na put - sve to zahtijeva trenutni odgovor.Ali, tako da na putu koji je obavijen maglom, niste u nevolji, evo male instrukcije za akciju.

Pogledajmo ovu opciju sa veoma gustom maglom. Doslovno nekoliko metara i bijeli veo pred mojim očima. Najjednostavnije rješenje za vašu sigurnost će biti čekanje ovog trenutka i nastavak puta kada vidljivost na putu postane bolja. Ali šta ako nema izbora, a vi ste primorani da nastavite sa pokretom?

Važne tačke kretanja u magli

Zapamtite da je gotovo nemoguće proceniti udaljenost do objekata u maglovitom vremenu. Udaljeni objekti mogu biti obmanjujuće blizu. Stoga ne prelazite brzinu, a posebno ne prelažite.

Još jedan savjet - držite distancu. Kako se put mokra od vlage, put zaustavljanja na mokrom putu može se povećati.

Ne zaboravite da možete upaliti svjetla za maglu. Oni bolje osvetljavaju put, i nije uvek pouzdano da se fokusirate na automobile koji putuju napred. Ako su svjetla za maglu ispravno konfigurirana, onda će svjetlo od njih ići na platno, kao i osvjetljavati cestu.

Oči se veoma brzo umore od bijele guste magle - tu činjenicu ne treba zanemariti. Ako zdravstveno stanje i snaga propadnu, bolje je da se zaustavite i odmorite.

Pokret treba izvršiti strogo u njegovoj traci. Kada se vozite okolo parkiranih vozila ili stajaćih automobila na Vašoj stazi, trebali biste prvo dati zvučni signal, a zatim napraviti manevar.

Da biste bolje čuli zvuk automobila, možete otvoriti prozor. U slučaju guste magle na praznim putevima, vozači često daju zvučni signal s vremena na vrijeme, upozoravajući na taj način vozače koji dolaze.

Prilikom parkiranja, bolje je izabrati poseban izlaz ili parking, jer se jednostavno ne može primijetiti na strani ceste. Ne zaboravite uključiti upozoravajuća svjetla i stražnja svjetla za maglu prilikom zaustavljanja.

Noć i kiša

Zašto je teško voziti automobil po kiši? Cijeli problem leži u lošem prianjanju automobilskih guma na asfaltnu površinu. Vožnja mora biti uredna, bez naglog kočenja i manevara.

U slučaju naglog kočenja ili preticanja na mokrom asfaltu, automobil može nositi. Dakle, ako je put neravnomeran, sa lokvama i rutama, bolje je mirno kretati duž njegove trake.

Još jedan izazov na vašem putu može biti nadolazeći saobraćaj, odnosno talas spreja od njega. Može iznenada pokriti cijelo vjetrobransko staklo, a ovdje je najvažnije da se ne izgubi. Pravilno radni "podvornici" moći će vam pomoći. Ne budite lenji da ih proverite pre polaska. U ovom vremenu jednostavno nije oprezno i opasno voziti sa slomljenim brisačima, jer vidljivost može biti nula sa jakom kišom u sumrak ili noću.

U oluji s jakim vjetrom, vrlo često lomi grane i drveće, na cestama leži razni ostaci. Zato budite oprezni pri vožnji, čak i ako putujete malom brzinom, nagli nalet vjetra može staviti bilo šta na put.

Ne treba brzo da sečete kroz lokve, stavljate se u opasnost. Pod lokvom može biti jama, kamen ili otvor. Gubitak kontrole zbog naglog ulaska točkova u vodu je vrlo jednostavan. Ovde ćete naići na takav fenomen kao što je akvaplaning - privremeni gubitak kontakta automobilske gume sa površinom puta. Sva opasnost leži u gubitku kvačila jednog ili dva točka, zbog čega automobil počinje da lebdi. Veoma često se efekat "akvaplaninga" upoređuje sa klizanjem po ledu.

Uzroci akvaplaninga i ispravne akcije

Ako osetite da je automobil skliznuo, ne paničite, pritisnite pedale i okrenite volan. Čak iu odsustvu ABS sistema, situacija se može ispraviti, ali morate glatko djelovati. Za vožnju ili kočenje trebalo bi nakon vožnje točkova opasnog područja s vodom.

Najuspješniji savjet za putovanje na mokrim putevima bit će poštivanje ograničenja brzine od 60 km / h, posebno ako postoji staza. Biće mnogo lakše voziti se kroz lokvu ili podesiti put tokom kretanja, dok će automobil biti lak za vožnju.

Zaključak

Zato zapamtite da vremenski uslovi mogu biti nepredvidivi i promjenljivi, ali ne bi trebali paničiti ni u najtežoj situaciji. Prije putovanja, stvarno cijenimo vašu razinu vožnje i stanje automobila, povedite iskusnog saputnika sa sobom, ostavite unaprijed. Nakon vaganja svih prednosti i nedostataka napravite pravi izbor! Ako znate jednostavna, ali važna pravila u vožnji u nepovoljnim vremenskim uvjetima, možete izbjeći najneugodnije situacije na cesti.

Pokret u mraku. Crossing

Vožnja na neosvetljenoj cesti je poželjna za upotrebu dugih svjetala. Ali uvek treba da zapamtite da postoji mogućnost slepila nadolazećih vozača. I oni vas mogu zaslijepiti, pa je u vrijeme polaska potrebno razviti naviku gledanja desno na cestu, a ne na farove. Prvo, desno od puta, češće nego ne, mogu postojati prepreke koje možda nećete videti ako ste zaslepljeni. Drugo, možete se kretati označavanjem, zaustavljanjem, desnim rubom kolovoza, cestom.

Neophodno je unapred prebaciti prednja svetla sa glavnog snopa na najbližu - ne manje od 150 m pre nadolazećeg vozila. Ali ako dolazeći vozač signalizira kratki domet "blizu-blizu", onda to mora biti učinjeno ranije. Kada se nadolazeći automobil približi vašem, možete se ponovo prebaciti na glavno svjetlo.

Događa se da se vozač koji se približava ne prebacuje na duga svjetla, već nastavlja s dugim svjetlom, zasljepljujući vas. U tom slučaju, možete ga podsjetiti na prekidač, kratko trepćući od kratkog svjetla do dugog svjetla nekoliko puta. Ali ni u kom slučaju ga ne treba „podučavati“ osvetničkim zaslepljivanjem. Na nadolazećem automobilu podešavanje prednjih svetala može da se prekine - to ide sa kratkom svetlosnom snopom i njegov vozač ne razume zašto trepćete prema njemu, možda je njegov vozač jednostavno zaboravio da upali svetlo, a možda i on, u ovom trenutku radi samo onaj daleko. A šta bi moglo biti gore od dva slepa vozača koji idu jedni prema drugima i ne vide ništa u isto vrijeme?

Ako ste i dalje zaslepljeni i jedva možete razlikovati ono što se dešava na putu - glatko ugasite brzinu, odmah uključite svjetla upozorenja i, bez promjene trake, zaustavite automobil. Nakon što se vizija obnovi, biće moguće ići dalje.

Vrlo opasna neočekivana zasljepljivanje nadolazećih automobila, ostavljajući zbog poprečnog profila loma ceste (na vrhu uspona). Kada se približavate takvom mjestu i vidite sjaj prednjih svjetala, budite spremni za nadolazeći automobil da ne prebaci svjetla na duga svjetla - unaprijed trepnite farove tako da ne zaboravi da to učini. Kada se na dole pojavi nadolazeće vozilo, potrebno je i preći na kratka svjetla.

Postoje situacije kada vozač vidi da se vozilo s jednim prednjim svjetlom kreće prema. Ovo može biti motor, a možda i auto. Ako je nemoguće razmotriti, uvijek je potrebno pretpostaviti da se radi o automobilu i da je jedino njegovo radno svjetlo pravo! U tom slučaju, za sporedni kolosjek treba uzeti što je više moguće desno, a ako je nemoguće, zaustaviti i uključiti svjetla upozorenja. Ovo je neophodno kako bi oni koji voze iza vas bolje videli vaš automobil na putu i reagovali na vreme.

Kada se dva automobila, koja se kreću u mraku, sastanu na okretnom luku, ispada da jedan vozač vozi u vanjskom luku, a drugi u unutrašnjem.Tako, farovi automobila koji putuju "iznutra" na početak, počinju da slepe nadolazeći automobil ranije. Stoga, on treba da pređe na prigušeno svetlo malo ranije. Vozač automobila, koji se kreće u vanjskom okretnom luku, može malo kasnije prebaciti na kratka svjetla, ako vidi da svjetlo njegovih farova ne ometa nadolazeći promet.

Noćni promet izvan grada

Najvažnija stvar pri vožnji noćnim seoskim putevima - ispravan odabir brzine. Potrebno je uzeti u obzir mnoge faktore: vrstu i stanje površine puta, vremenske uslove, intenzitet saobraćaja i, naravno, koliko znate put kojim putujete. Na neosvetljenoj cesti izvan naselja, treba imati na umu da su u većini slučajeva prepreke na rubu puta. Možda postoji rupa, možda neosvetljeni automobil koji stoji, ili možda bilo šta. Dakle, nije potrebno maziti se blizu ruba puta.

Kada se krećete iza automobila ispred (vozite se iza vođe), prebacite svetlo iz daleka u blizinu i pažljivo pratite bezbednu udaljenost. U ovom slučaju, vođa preuzima kontrolu nad svim vrstama prepreka i opasnosti na putu. Vaš zadatak je da pažljivo pratite njegova markerska svetla i svetlosnu signalizaciju. I još jednom - udaljenost. U mraku, svi objekti izgledaju dalje nego što su u stvarnosti.

Ako ste vođa, onda, ako situacija to dozvoljava, uključite duga svjetla tako da možete ranije vidjeti prepreke na putu. Ako morate da vozite sa niskim gredama (na primer, često morate da se raspršite sa pultom, koji možete slepiti) i da je put teško videti, a zatim usporiti. Ali u ovom slučaju, možete nadoknaditi i, kako kažu, "sjediti na braniku". A da se reflektirajuća svjetla u retrovizoru vide vrlo neugodno. U tom slučaju, nemojte gledati u ogledalo, nego se prepustite pretjecanju. Kako se u ovom slučaju ponašati prema vozačima koji su preuzeli i pretekao automobile koji su već spomenuti u članku Manevriranje u toku puta. Obavezno čitati.

Ako se namjeravate zaustaviti na neosvijetljenoj cesti, onda čak ni na strani ceste to nije sigurno. Izaberite mesto za takvo zaustavljanje, gde možete ili da se odvezete sa puta ili vozite što dalje od kolovoza. Ako to nije moguće, pokušajte da stignete na stranu puta i uključite svetla upozorenja da bi bila vidljiva na putu.

Tokom dugog noćnog putovanja prilikom vožnje po dobroj ravnoj seoskoj cesti, može doći do takozvanog stanja monotonije. Šta je to opasno?

Glatko i tiho kretanje polako usporava budnost i smanjuje nivo pažnje prema okolini. Ponekad vozač neprimjetno "isključuje" od stvarnosti. Drugim riječima, on zaspi s otvorenim očima. Ovo je veoma opasno, jer u ovom trenutku vozač nije u stanju da prati situaciju u saobraćaju. Utiče na umor, pogotovo zato što je biološki noćno vrijeme odvojeno za spavanje. Stoga, pri najmanjoj manifestaciji znakova umora, odmah se zaustavite, izađite iz automobila i zagrijte se.

Postoji jedan način da vozač utvrdi da li je umoran ili ne. U normalnoj situaciji, vozač gleda ravno na cestu, vozi, koči, ubrzava, generalno, vozi. I izgleda da je sve u redu. Međutim, umor se postepeno akumulira i teško je odrediti trenutak kada je tijelo umorno. Iskusni vozači, pogotovo vozači kamiona, znaju sami za sebe koji je zamor, ali za one koji nedavno voze, možda je ovaj savjet koristan.

U principu, preporučuje se da se zaustavi što brže zagrijavaju, s intervalom od 2-3 sata, ali ako se dogodi da vozite noću i vozite dugo vremena bez zaustavljanja, odaberite mjesto i zaustavite se. Zaustavite motor.

Sada obratite pažnju: prvo pogledajte cestu ispred automobila, zatim okrenite glavu i pogledajte put kroz lijevi prozor.Ako je put "plutao" pred vašim očima, onda ste umorni i vreme je da se zaustavite za odmor. Pokušajte da izađete iz auta, ali ne oštro. Staggering? Čini se da je mozak svjestan svega, a čini se da tijelo ne poštuje. U ovom slučaju, što više trebate da se zaustavite i odmorite - veoma ste umorni. Dalje kretanje može biti nesigurno. Ali bolje je da se ne dovodite u takvo stanje i da što češće zaustavljate odmor, pogotovo ako je putovanje preko noći.

Country Roads

Takvi putevi - najnepoželjnija opcija za kretanje čak i tokom dana, da ne spominjemo noćnu vožnju. Stoga, ako je moguće, pokušajte da izbegnete ekstremnu zabavu kao što je potreba da putujete noću u ovim "uputstvima". Ovde je najgore što može biti samo na noćnom putu, a jedini plus je da ne možete ubrzati, ništa u poređenju sa svim manama. Iako postoje seoski putevi odlične kvalitete, osvijetljeni potrebnim oznakama, ali ih je vrlo malo.

Zahtjevi vozača za noćno jahanje

Sve gore navedeno - zahtjevi za automobil, kao i na kojim cestama i kako najbolje voziti noću. Međutim, najvažnija karika u ovom lancu je čovjek, u našem slučaju vozač. Onaj koji, po svim fiziološkim zakonima, mora spavati noću, a ne biti budan, vozeći automobil satima. Evo važnih pravila za vozača tokom noćne vožnje:

Nema meke muzike - radi kao uspavanka, koja najefikasnije uspava vašu smirenost i pažnju.

Putnik na prednjem sedištu, podržava razgovor, a ne mirno hrkanje na stolici. Stoga, mnogi, ako putuju sami, više vole da odvedu pratioce do najbliže autobuske stanice ili izlaza iz grada.

Ne upalite svjetlo u kabini. Osim toga, osvjetljenje ploče s instrumentima treba smanjiti na minimum, a radio kasetofon treba prebaciti u noćni način rada. Tako da nećete biti ometani, i vaše oči će biti manje umorne.

Vodeća stakla će takođe biti suvišna. Njihova površina ogledala će smanjiti mogućnost zasljepljivanja nadolazećih automobila, a žuta boja nije previše, ali će i dalje povećavati koncentraciju na putu.

Kafa, energija, samo pijte puno vode. Sve to ne samo da sprečava vozača da zaspi, već ga i prisiljava da redovno staje kako bi otišao do toaleta - to je dodatno zagrijavanje za ukupni ton tijela.

Ishrana - nemojte jesti: puno hrane je zagarantovano za spavanje. Iako je prehrana za mozak i mišiće, naravno, neophodna. Zato je najbolje - energetske šipke i čokolada.

Limun Kiseli sok ne samo da potiskuje bolest kretanja, već pomaže u borbi protiv pospanosti. Samo ne pritiskajte punu čašu i pijte je u jednom gutljaju - efekat će biti gotovo ne. Ali konstantno grickanje i žvakanje voća savršeno će pomoći u borbi protiv sna. Kisele lizalice imaju sličan efekat.

Alkohol Čak iu malim dozama je neprihvatljivo tokom dnevnih putovanja, i noću, čak i više. Stoga, čak i ako ste za večerom popili pola čaše šampanjca (dozvoljena količina alkohola u krvi nakon nekoliko sati), odustanite od noćnog putovanja.

Zahtjevi za prtljag

Ispostavilo se da ima takvih. Malo ih je, iako se zapravo ne razlikuju mnogo od zahteva za prtljag u automobilu kada putuju tokom dana:

Pridržavajte se pasoškog kapaciteta vašeg automobila. U suprotnom, ponašanje automobila će postati nepredvidivo, a rizik od nezgode povećava se mnogo puta.
Prtljaga u kabini mora biti propisno osigurana.U slučaju naglog kočenja, kutija za vozača sa sadnicom ili komad koksa koji je blokirao pedale može izazvati ozbiljnu štetu, čak i smrtonosnu.
Sadržaj debla takođe treba da bude fiksiran. Pogotovo ako se ne radi o teškom koferu ili 19-litarskim bocama vode, koje su neko vrijeme postale „nekretnine“.
Ako prevozite teret na gornji prtljažnik, provjerite je li sigurno i efikasno fiksiran.
Hitch, kao i svetla na njemu, moraju biti netaknuta. U suprotnom, noćno putovanje sa prikolicom nije dozvoljeno.

Kao što vidite - ništa novo. Ali poštovanje ovih pravila će vas spasiti od neplanirane pojave sive kose.