Teorija vožnje automobila s ručnim mjenjačem, redoslijedom brzina prebacivanja

Trenutno, sve više vozila se proizvodi sa automatskim menjačima, ali priručnik ima svoje prednosti, koje uključuju potpunu fuziju sa mašinom i razumevanje njenog rada, poboljšanu propusnost u teškim uslovima. Zatim se pobliže osvrnemo na sve suptilnosti rada i vožnju automobila s ručnim mjenjačem.

Šta je ručni menjač

Za početak vrijedi napomenuti da postoje dva glavna načina prijenosa momenta od motora do kotača. Ovaj proces se može dogoditi kroz ručni mjenjač (ručni mjenjač, ​​ručni mjenjač ili mehanički) i automatski (automatski mjenjač, ​​automatski mjenjač ili automatski).

Da bi vozilo godinama služilo vjerno, svaki vozač koji poštuje sebe mora znati pravila vožnje automobila s ručnim mjenjačem. Uostalom, to će ne samo povećati životni vijek vašeg automobila, već iu slučaju kvara, imati ćete predodžbu o tome što se dogodilo automobilu i moći ćete ispravno objasniti situaciju stručnjaku.

Ručni mjenjač je vrsta mjenjača u kojoj vozač samostalno obavlja stepenastu promjenu prijenosnog omjera. Kod standardnog ručnog mjenjača za odabir brzine postoji ručica mjenjača. Uz pomoć njega, vozač ima mogućnost da u svakom trenutku uključi potrebnu brzinu (izuzetak je zadnji, jer se može koristiti samo nakon skidanja specijalnog osigurača). Ovisno o marki i modelu automobila, mijenja se položaj poluge i pogonskog sustava.

U zavisnosti od toga koliko puta se menja obrtni momenat, ručni menjač se deli na:

• četiri faze
• pet brzina
• šest brzina
• sedam, osam - i tako dalje.

Takođe, ručni menjač emituje tri vratila i dva vratila. Poslednji ručni menjač se koristi u automobilima sa prednjim pogonom, a prvi - u pogonu na zadnjim točkovima. Na ručici menjača obično ukazuje lokacija brzina. Ovo je odličan savjet za vozača početnika. Prilikom prebacivanja brzina, najvažnije je zapamtiti da se oni moraju redovno menjati, inače neće raditi.

Car device

Započnite vožnju, upoznajte se s teorijom, naučite princip rada ručnog mjenjača.

Prenos (ručni prijenos) ima 2 svrhe:

• prijenos obrtnog momenta pogonske jedinice automobila na kotače,
• regulisanje zapremine potiska u različitim uslovima vožnje.

Vožnja automobila sa ručnim menjačima podrazumeva gubitak brzine vozila pri promeni stepena prenosa (kretanje je inercijalno). Prebacite ručicu glatko, bez kočenja automobila.
Ručna kontrola se nalazi u kabini - ručka na desnoj strani vozača. Automobil sa mehaničarima počinje na prvoj brzini, zatim prelazi na drugi, zatim se vozač rukovodi očitanjima tahometra, zvukom motora ili sopstvenim senzacijama i u odgovarajućem trenutku prebacuje kutiju, pružajući brzinu veću od prethodne.

Osnova rada transmisije uključuje princip koraka promjene momenta. Prebacivanjem ručice u automobil, menjači počinju da se pomeraju. Koraci se odlikuju određenom brzinom rotacije. Vožnja na niskoj brzini pri velikoj brzini prepuna je kvarova mehaničkih kutija. Postoje četiri, pet, šest brzinskih kutija.
Proračun zavisnosti brzine mašina sa mehanikom i odabranim prikazom zupčanika u tabeli.

Koristeći specificirane parametre, možete upravljati praznim vozilom. U stvarnosti, brzina opada u zavisnosti od povezanih faktora.
Prva brzina se koristi kada startujete.Drugi se spušta ispod padine i u prometnim gužvama. Treći se koristi u gradu, a ostatak za seoske staze.
Kod neutralnog stupnja prijenosa, pogonski moment se ne prenosi na kotače. Pokretanje motora u neutralnom stepenu prenosa i pritiskanje pedale gasa ostavlja mašinu u statičnom položaju.

Namena i lokacija pedala:

1. Smeštena na levoj strani, kvačilo je stisnuto u pod (sa levim stopalom), što pokreće kretanje automobila i menjača.
2. Pedala u sredini je kočnica. Gurne desnu nogu.
3. Ekstremna desna pedala je gasna, ona funkcioniše zavisno od pedale kvačila: gas je pritisnut, oslobađajući papučicu kvačila.

Prednosti ručnog mjenjača:

• mala masa
• praktična popravka i održavanje,
• niski troškovi proizvodnje
• nema rashladnog sistema
• izdržljivost
• moguće je vučenje,
• glatka vožnja
• demokratska potrošnja goriva
• Šansa za ekstremnu vožnju
• u hitnim situacijama, mašina će početi "sa potiskivačem"

Cons Manual:

1. prilika za preopterećenje motora i kutije
2. ne možete postepeno mijenjati omjere prijenosa,
3. teško je pokupiti opremu,
4. niža udobnost (od automatskog prenosa),
5. zamorno jahanje u gradskom saobraćaju.

Ručna kutija obezbeđuje adekvatan rad motora u različitim uslovima vožnje. Brzina se ručno podešava metodom uklopnih koraka.

Budite sigurni da gledate video: kako da krenete sa ručnim prenosom:

Vožnja automobilom

"Čajnici" pokušavaju da uđu u auto, na čudne načine: sede u kola sa leđima i počinju da se okreću na stolici, zauzimajući udoban položaj kako bi kontrolisali automobil.
Idite do automobila, sa strane vozača, lijevom rukom otvorite vrata vozila i usmjerite desnu nogu na papučicu gasa, sjednite, čvrsto zatvorite vrata.
Podesite sedište vozača, imajte na umu:

1. Leđa vozačkog sedišta nalaze se sa malim nagibom (ugao nagiba je blizu 90 stepeni).
2. Leđa se dobro uklapaju sa zadnje strane sedišta.
3. Noge ne dopiru do volana.
4. Vozač posmatra u retrovizoru prostor iza i lijevo od automobila.

Podesite sedište vozača pomoću mehanizama na sedištu. Noge slobodno dopiru do pedala i savijaju se u koljenima. Podešavanje sedišta prilikom kretanja automobila je strogo zabranjeno. Nepravilno postavljeno sedište - zatezanje kičme i zglobova lakta vozača, plus smanjenje koncentracije. Podešavanje vozačevog sedišta je pravilno izvršeno: naslonjen na naslon sedišta i promena daljinskog upravljača od vozača, vozač ne oseća nelagodu.

Počnite da vozite

Vožnja automobila sa ručnim menjačem počinje razvojem lokacije brzina. Tako da se za vreme kretanja vozila automatski izvrši prekidač, ne gledajte pažljivo na ručicu menjača. Prolazak početne faze treninga sa isključenim motorom, tako sigurnije.
Zapamtite da lokacija zupčanika stalno preklapa polugu u različitim položajima. Šema rasporeda transfera stavlja se na polugu. Šema je odsutna - posavjetujte se sa vozačima, neka vam kažu lokaciju svakog programa. Srednja pozicija (poluga se kreće slobodno) je neutralna.

Nakon što ste naučili kako da prebacite rukohvat kutije, pređite na sledeći korak: poravnajte menjač sa pedalama kvačila i gasa. Postavite ručku kutije u neutralni položaj, nakon stiskanja spojke, pokrenite motor i zagrijte ga do radne temperature. Ako je temperatura okoline ispod nule: zagrijte motor i pritisnite papučicu kvačila. Tako ubrzajte zagrevanje ulja u kutiji. Pokrenite automobil kada je zupčanik isključen - tako da se automobil ne kreće bez kontrole.
Puštanje u pogon, lagano otpustite papučicu kvačila i istovremeno pritisnite papučicu gasa. Tako da automobil ne odugovlači, motor mora dobiti zamah.Povećajte ih klikom na gas (lagano), kako ne biste izazvali oštar početak. Ne pritiskajte papučicu kvačila tokom menjanja stepena prenosa duže od 2 sekunde.
Naučite kako da prebacite brzinu pomoću tahometra ili da slušate jedinicu za napajanje. Ako je brzina motora mala i automobil ne pokupi željenu brzinu, onda se prebaci u neutralni položaj, a zatim preći na nižu brzinu.

Ako je brzina motora vrlo visoka, uključite viši stepen prenosa. Očitavanja tahometra će pomoći da se fokusirate na brzinu motora.
Da biste naučili voziti se nazad, ovladajte kontrolom brzine zadnje strane. Možete ga uključiti tako što ćete zaustaviti automobil. Ako je poluga pogrešno uključena, brzina će se pojaviti. Na stražnjoj brzinskoj kutiji vrlo brzo dobija na zamahu. Zbog toga je vožnja dugo vremena opasna.

Preporučujemo da gledate video o kočenju s ručnim mjenjačem:

Kočenje u različitim situacijama

Zaustavljanje na suvoj površini, nemojte prebacivati ​​automobil sa visokog stupnja prijenosa na nižu brzinu, smanjiti brzinu u ovoj brzini.
Voziti automobil u kišnim vremenima i kada je led opasan: površina ceste postaje klizava. Stoga, kod kočenja vozila treba prebaciti na nižu brzinu kako bi se usporilo. To će vam omogućiti da kontrolišete ugao mogućeg nanosa mašine.
Želite li naučiti kako kočiti na klizavim cestama? : slijedite upute:

• gube zamah
• otpustite kvačilo
• downshift
• ponovo stisnite kvačilo.

Redoslijed ovih postupaka dovodi do "kočenja motorom", izbjegavajući blokiranje točkova automobila.

Auto je zastao u snegu? - koristiti metodu "ljuljanja" vozila. Da biste to uradili, krenite naprijed na prvoj brzini, zatim uključite brzinu za vožnju unazad i izvedite kretanje unazad.

Tehnika zaustavljanja automobila na kosom putu. Stavite automobil na ručnu kočnicu i uključite neutralni stepen prenosa tako što ćete otpustiti ručnu kočnicu, prebaciti na prvu brzinu, stisnuti kvačilo i krenuti, otpustiti kvačilo i istovremeno glatko pritisnuti gas. Doći će trenutak kada automobil prestane da se kreće, u ovom položaju možete zadržati automobil na brdu ili na brdu bez kočnice.
Da biste ostavili vozilo na parkingu, zaustavite motor, pritisnite papučicu kvačila i uključite prvu brzinu. To vam omogućava da sprečite valjanje automobila. Možete koristiti ručnu kočnicu. Vratite se u auto, pazite da prebacite ručicu u neutralni položaj.

Za naglo kočenje na suhoj cesti koristite shemu:

• otpustite papučicu gasa
• pritisnite papučicu kvačila
• pritisnite kočnicu da zaustavite automobil,
• prebacite u neutralni položaj i otpustite pedale
• stavite auto na ručnu kočnicu.

Kočenje kod prebacivanja u niži stupanj zaustavlja automobil brže od korišćenja samo pedale kočnice. Da biste koristili ovu tehniku ​​primijenite shemu:

• stisnite papučicu kvačila i prebacite na treću brzinu
• stavite desnu nogu na papučicu kočnice
• počnite lagano pomerati nogu sa pedale kvačila
• pre zaustavljanja vozila, ponovo stisnite papučicu kvačila,
• ne koristite prvu brzinu, kao manju brzinu.

Opšte preporuke

Vožnja sa ručnim menjačem je težak proces, teži za vožnju sa automatskim menjačem. Stekavši određene vještine i iskustvo, vozač, savladavajući princip rada mehaničkih kutija, osjeća automobil, razumije vezu između brzina i kutije.

1. Ne možete voziti u neutralnoj brzini, kada se vozilo kotrlja sa nagiba, može doći do blokiranja kotača i gubitka kontrole nad kontrolom. Nije sigurno voziti automobil na klizavom putu.
2. Kada se približavate semaforima, kočite motor, zatim prebacite u niži stupanj prijenosa.
3. Prilikom rukovanja mašinom nemojte često stiskati kvačilo - to povređuje ležaj za oslobađanje, koristite neutralni položaj poluge menjača.
4. Zimi ne ostavljajte automobil na ruènoj koènici: koènice æe se smrznuti i automobil se neæe pomerati.
5. Pomeranjem udarne brzine, smanjite brzinu daleko od njega, i neposredno pre prepreke otpustite kočnicu.
6. Kada vozite vozilo na stabilnoj brzini, ne držite levu nogu iznad papučice kvačila. To dovodi do preopterećenja mišića i nenamernog pritiskanja na kvačilo, što je ispunjeno njegovim lomom.
7. Motor je nestabilan: pritisnite kvačilo i sačekajte da motor počne ispravno da radi.
8. Stisnite kvačilo na podu pre promene stepena prenosa.
9. Znajući da morate parkirati automobil na padini, uzmite ciglu na putu, stavite je pod točak automobila i automobil se neće kotrljati.
10. Prije uključivanja stupnja za vožnju unatrag, zaustavite vozilo.
11. Vozači početnika kada se brzine prebacivanja upravljaju pomoću tahometra. Morate voziti automobil uzimajući u obzir moguće kvarove motora zbog visokih okretaja motora.
12. Automobil je zastao, nije bilo potrebe da se odmah pokrene. Pričekajte minut: starter neće pregrijati i baterija se neće isprazniti.

Prava se dobijaju, ali ne postoji izvesnost o pravilnoj vožnji, odabiru puteva koji nisu preopterećeni automobilima i praktične vožnje. Naviknut ćete se na automobil i biti sigurni.

Vožnja automobila sa mehaničarima zahteva strpljenje i snagu vozača početnika. Nakon što ste se zbunili na putu i bili nervozni, pritisnite auto na stranu puta, uključite hitnu bandu, smirite se i nastavite da vozite.

Vozač početnik treba da ignoriše grub odnos drugih vozača (ismijavanje i obrezivanje automobila označenih znakom učenika).
Ulaskom u debatu sa dečacima tokom vožnje, rizikujete da postanete učesnik nesreće, nakon incidenta ćete morati da popravite svoje telo automobila. Vozač novajlija koji vozi automobil treba:

• Prikupiti (bez panike),
• Da budete ljubazni prema drugim korisnicima puta,
• Slušajte rad motora,
• Pogledajte pažljivo tahometar
• Pogledaj u ogledalo.

Trebat će vremena i početnik će naučiti kako pravilno koristiti ručni mjenjač. Pravilna vožnja omogućava uštedu goriva, plus daje mogućnost da se osjeti snaga motora.

Office Manual

Ručno upravljanje se vrši pomoću kvačila i ručice menjača. Svaka brzina odgovara određenom položaju poluge. Vozač početnika treba da zapamti korespondenciju brzina sa pozicijama poluge. Neophodno je naučiti kako mijenjati brzinu, a da se ne skreće s ceste, i bez razmišljanja o tome koja je brzina trenutno uključena.
Pokrenite automobil, ali prvo se pobrinite da je vaša ručica menjača u neutralnom položaju. Stisnite kvačilo sve do poda i pomerite polugu u prvi položaj zupčanika. Zatim, lagano gurajući papučicu gasa brzo, ali ne naglo otpustite kvačilo, držite ga nekoliko sekundi u sredini hoda pedale. Ako ste tačno ispunili uputstva, vaš automobil će ići glatko, bez trešnje i bez huka motora.

Nakon što je razvio potrebnu brzinu za promjenu stupnja prijenosa, ponovno stisnite spojku, pomaknite brzinu, a zatim otpustite spojku. Ako uključite brzinu, istovremeno otpustite kvačilo i lagano pritisnite gas. Promena transfera treba da bude naizmenično (od prvog do drugog i tako dalje).

Usporavanje treba mijenjati prema ograničenju brzine. Radni interval za većinu manuelnih menjača je sledeći: prvi stepen prenosa od 0 do 20 km / h, drugi od 20 do 40 km / h, treći od 40 do 60 km / h, četvrti od 60 do 80 km / h, peti od 80 do 150 km / h 200 km / h

Kako odabrati brzinu i brzinu motora, koja će uključivati ​​potrebnu brzinu?

Dajemo primjer, u prvoj brzini možete ubrzati automobil na 30 km / h, a prebaciti na drugi, trebali biste na brzinama od 10 km / h do 30 km / h.Na primer, na 18 km / h, možete lako da pređete na drugi stepen prenosa, a vaš automobil neće trzati u isto vreme.

Takođe, kada se koristi auto sa ručnim menjačem, zapamtite: što je menjač niži, to je snažniji, ali je njegova maksimalna i minimalna brzina manja. Zato je potrebno da se kreće sa mesta i uzdiže na brdo, potrebno je uključiti 1. ili 2. transfer. Stoga, treći, četvrti, peti treba koristiti kada putujete većim brzinama, kada napuštate silazak. Pravilno prebacivanje brzina učinit će vašu vožnju ugodnom, bez neugodnih trzaja i zapanjujućeg motora na visokim brojevima okretaja.

Što je niži transfer - to je moćniji, ali je njegova maksimalna i minimalna brzina manja

Prednosti ručnog menjača

Vožnja automobila sa ručnim menjačem je mnogo teža nego kod automatskog menjača, međutim, ručni menjač ima mnoge prednosti:

• Prije svega, možete kontrolirati stil vožnje (od "ekonomije" do sportskog stila).
• Možete početi sa iritiranom baterijom (guranjem automobila), možete smanjiti brzinu bez upotrebe kočnica, tj. za kočenje motora.
• Kada krenete od mesta, ručni menjač je primetno ispred automatskog menjača. U svim vremenskim uslovima, ručni menjač pruža mnogo veću kontrolu nad automobilom na putu.

Kočenje motorom

Glavno pravilo vlasnika automobila: svaka akcija mora biti u skladu sa saobraćajnom situacijom. To se, prije svega, odnosi na kočenje motorom, to treba učiniti samo u specifičnim situacijama vožnje.
U kojim slučajevima je potrebno primijeniti motorno kočenje je predmet stalnih razgovora između vlasnika automobila, međutim, postoji situacija kada je to potrebno. Kočenje motorom je svakako korisno kada auto kočnice nestanu (zbog kvara ili mokrih kočionih pločica), u kom slučaju njegova primena postaje pitanje života i smrti! Da bi vaš automobil prestao da ubrzava i da počne da usporava, potrebno je da otpustite papučicu gasa, ostavljajući brzinu na - to je kočenje motorom, u najsigurnijoj verziji.

Opasan put primenjuje se kada je brzina previsoka i neophodno je hitno baciti. U ovom slučaju, morat ćete postepeno mijenjati stupnjeve prijenosa, od visoke do niske. Najbrža brzina će se smanjiti kada se uključi prva brzina. Međutim, ne pokušavajte da se prebacite sa petog na prvi ili drugi stepen prenosa. U ovom slučaju, verovatno ćete nositi, i ući ćete u nesreću. U najboljem slučaju, menjač neće uspjeti.

Vozači novajlija treba da zapamte da upotreba motornog kočenja nije samo opasna, već može doprineti povećanom trošenju delova sa ručnim menjačem i čak dovesti do njihovog kvara.

Ekonomičan stil vožnje

Druga važna (nakon kočenja motora) prednost ručnog mjenjača je mogućnost značajnog smanjenja potrošnje goriva. Za to se morate pridržavati ekonomičnog stila vožnje, ovdje su osnovna pravila:

1. Glavna potrošnja goriva se javlja u trenutku ubrzanja vašeg automobila, kada se ubrzava. Iz ovoga sledi da u selu ne bi trebalo da se ubrzava brže od 60 km / h, jer nakon par minuta morate da se kočite pre pešačkog prelaza. Razvijte naviku da se “vozite” do mesta vašeg zaustavljanja sa brzinom. Ovo će takođe smanjiti potrošnju goriva. Pokušajte da izbegnete "peregazazok" tokom promene brzina (što će vam uštedeti novac, a takođe će vam pomoći da sačuvate manuelnu transmisiju).
2. Ne možete zadržati automobil, stoji na brežuljku, uz pomoć stisnutog kvačila i kočnice, to povećava potrošnju benzina i nosi kvačilo, razvija naviku pomicanja poluge u neutralni položaj za vrijeme zaustavljanja.
3. Pravilan rad sa ručnim menjačem sa ekonomičnim stilom. Potrebno je unapred uključiti ručni mjenjač, ​​a da se igla brojača okretaja ne poveća na 3000 o / min, najbolje je prebaciti na 2500 o / min.Duga vožnja na povišenim brzinama dovodi do prekoračenja potrošnje plina. Ušteda može biti i do 40 posto benzina!
4. Kretanje u mnogim kilometrima zagušenja je glavni uzrok potrošnje goriva. Ne postoji tehnika za minimiziranje potrošnje, dok je u saobraćaju. Stoga, budite sigurni da razmislite o svojoj ruti, pokušavajući da izbegnete gužve u saobraćaju. To će vam pomoći u funkciji rute avtonavigatora.

Šta učiniti u slučaju loma?

Naravno, promena u stilu upravljanja pomoći će da se postigne ušteda samo na potpuno upotrebljivom automobilu. Svaka šteta će dovesti do smanjenja efikasnosti vašeg automobila, i kao rezultat toga, do povećanja potrošnje goriva.
Često, novajliji vozači uopće ne znaju za takvu stvar kao što je prebacivanje s dvostrukim stiskanjem kvačila pri radu s ručnim mjenjačem. Ovaj metod je korišćen u onim vremenima kada sinhronizatori još nisu izumljeni (mali uređaj koji izjednačava brzinu zupčanika i sprečava njihovo blokiranje). Prije pronalaska sinhronizatora, vozači su morali izvesti postupak dvostrukog stiskanja nekoliko desetaka puta po putovanju.

Što se tiče ručnog prijenosa, jedan od najčešćih kvarova - je kvar sinkronizatora. Ako vam se dogodi takva smetnja, ne žurite da zovete kamion za vuču. Ako se stepen prenosa ne prebacuje ili pritišće prilikom prebacivanja, moći ćete sami doći do garaže koristeći dvostruku steznu spojku ili ponovno zaptivku.

Metoda "dvostrukog pritiska"

Neophodno je povećati zamah, zatim stisnuti kvačilo, osloboditi akcelerator. Zatim pomerite polugu u neutralni položaj i otpustite kvačilo. Mala pauza i ponovo stisnite kvačilo, a zatim pređite na veću brzinu.

Metoda recikliranja

Brzinu resetujete na optimalnu (ovisno o tome koliko brzo želite prebaciti). Stisnite pedalu kvačila do kraja, zatim pomerite ručicu u neutralni položaj i otpustite kvačilo. Dodajte zavoje, čekajući sinhronizaciju. Potpuno pritisnite papučicu kvačila i prebacite je na niži stepen prenosa. Najteže je održati potrebnu pauzu na "neutralnom". Vrlo je teško izabrati željeno trajanje ekspozicije i nivo obrtaja na tahometru, nastaviti trenirati dok ne uspijete.

Ručni mjenjač nije uzaludan kod domaćih vozača. Jednostavna je i pouzdana kao titanova kugla i zbog toga je jeftina za održavanje. Jedini nedostatak je nizak nivo udobnosti u vožnji, potpuno kompenziran povećanim nivoom kontrole nad vozilom.

Naučiti voziti automobil s ručnim mjenjačem

Nakon što je vozačevo sedište pripremljeno (sedište vozača, bočni retrovizori i retrovizor su konfigurisani), možete početi da se upoznavate sa sklopom papučice.

Automobil na mehanici je opremljen sa tri pedale: kvačilo, kočnica i gas (gas). Pedala kvačila je na levoj strani, papučica kočnice u sredini i papučica gasa na desnoj strani.

Pedala kvačila je dizajnirana za prenos obrtnog momenta i glatke promene brzina. Štaviše, brzina se može uključiti samo kada je papučica kvačila pritisnuta.

Shodno tome, menja se brzina automobila. Što vozač više pritisne papučicu gasa, veća je mješavina goriva u cilindre motora, a indikatori performansi motora se povećavaju.

• Ručica menjača je dizajnirana za promenu ručnog menjača kada se automobil pomera. Svaki stepen ručni prijenos odgovara određenom ograničenju brzine. Prilikom povećanja režima brzine, vozač mora uključiti overdrive, a kada se brzina smanji, odnosno, downshift.

Zašto vam je potrebna mogućnost da vozite automobil sa priručnikom?

Neke vozačke škole pružaju usluge kao što su instrukcije za vožnju isključivo na automatskim automobilima. To znači da će prava biti odobrena na odgovarajući način. To jest, onda se za volanom ručnog mjenjača ne može dobiti bez dobivanja novog certifikata.

Različite situacije nastaju u životu, a ponekad postoji hitna potreba za vožnjom automobila sa ručnim mjenjačem. Nakon što ste dobili ovo pravo, uvek možete preći na mašinu. Naprotiv, neće raditi.

Kupovina automobila na mehanici je profitabilnija kupovina. Osim niže cijene automobila, njihov rad će biti i ekonomičniji. U pravilu imaju manju potrošnju goriva, a popravak nekih dijelova će također biti jeftiniji.

U situaciji kada je baterija ispražnjena, možete se izvući iz situacije. Na primer, bacajte žice iz drugog automobila radi punjenja. Ili se automobil može dobiti od tzv. Ove opcije nisu prikladne ako je vozilo sa automatskim mjenjačem.

Samo pomoću mehaničke kutije možete osjetiti potpunu kontrolu nad automobilom. Kada se na mašini izvede mnogo manipulacija, to se ne dešava.

Osnove vožnje na mehanici

Pre nego što naučite kako da naučite da vozite mehaničare, preporučljivo je da razumete šta ćete morati da rešite:

1. Pedale. Kada vozite vozilo, koriste se tri pedale: gas (desno), kočnica (sredina), kvačilo (levo). Za razliku od automatskog menjača, obe noge se koriste u upravljanju. Ako je vozač, koji je sedeo za volanom mehaničara, isprva, to će biti neobično.
2. CAT. Pomeranjem stepena prenosa u menjaču, menja se stepen prenosa. Na mnogim automobilima, ovaj selektor je opremljen pozivima, pomoću kojih je lakše odrediti koji je odabran.
3. Tahometar Nalazi se na ploči s instrumentima i omogućava vam da odredite koliko radilice motora čini okretaje u minuti. Uz to, početnici kontrolišu kada se prebacuju na sljedeću brzinu.

Razumijemo brzinu ručnog mjenjača

Mehaničari se razlikuju od automata, što zahtijeva stalnu kontrolu vozača, odnosno neovisno prebacivanje brzina. U osnovi, vozila imaju 4 ili 5 brzina, a pored njih se vraćaju. Da biste razumeli lokaciju svakog od njih, morate znati njihovu svrhu.

Mjenjač: priručnik za početnike

• Svaki put kada pokret počne sa pritisnutom papučicom kvačila, moguće je promeniti brzinu. Unesite željeni prijenos u slučaju kada je kvačilo potpuno stisnuto.
• Kada se izabere neutralna brzina, kada se gas istisne, automobil se neće pomeriti. Kada je selektor u ovom položaju, moguće je odabrati željenu brzinu, uključujući i stražnju.
• Drugi se smatra radnom opremom. Pogodno je za kretanje po kosim terenima, kao i za vožnju u prometnim gužvama. Prvi se obično koristi za pokretanje staze, a zatim, ubrzavajući, prelazi na drugi. Stičući još veću brzinu i zamah, možete preći na treći.
• Neiskusnim vozačima je teže da ovladaju kako da voze mehaniku, u obrnutom stepenu prenosa. Koristeći ga, ubrzanje se odvija brže nego prvo, ali ipak, često je vožnja automobila vrlo opasna.

Prije putovanja automobilom do grada, potrebno je imati dobru ideju o tome gdje se program nalazi. Teorija je dobra, ali u ovom slučaju su potrebne praktične veštine. Zaista, dok vozite, ne možete se omesti i pogledati selektor, birajući pravu brzinu, jer nije sigurna. Prvi put možete trenirati na automobilu, van upotrebe, dovesti do automatskog prekidača.

Početak kretanja

Postupak:

1. Pre okretanja ključa u bravi za paljenje, potrebno je potpuno pritisnuti pedalu kvačila lijevom nogom i pritisnuti kočnicu desno, a tek tada pokrenuti motor. Motor radi, kvačilo je stisnuto, možete uključiti prvu brzinu (prije toga je selektor u neutralnom položaju). Za auto nije stajati, ne možete pustiti lijevo stopalo s pedale. Kada mašina radi, sa kočnicom, noga se pomera na papučicu gasa i istovremeno je potrebno početi da skidate nogu sa kvačila, samo glatko.
2. Da bi se prešlo na sledeću brzinu, potrebno je da igla tahometra bude jednaka 3000 o / min. Ako se prebacite prerano, mašina se može zaustaviti.

Kako se izvodi prijelaz:

• Desna noga je uklonjena iz gasa, a lijeva je potpuno pritisnuta, i tada se selektor pomiče u željeni položaj,
• Kvačilo se mora osloboditi, a papučica gasa pritisnuti,
• Dalje, samo desna noga je uključena u kontrolu, pre prelaska na sledeću brzinu ili zaustavljanje.

Iskusniji vozači obično ne obraćaju pažnju na očitavanja tahometra i fokusiraju se na zvuk motora.

Ako se vozilo ne ubrzava, a okretaji su preniski, potrebno je prijeći na manju brzinu. Ako je brzina previsoka, onda se mora uključiti sljedeća brzina kako se motor ne bi preopteretio.

Stanica i parking

Da biste utopili vozilo možete koristiti dvije opcije:

1. Prebacivanje na downshift, nakon toga, morate pritisnuti pedalu kočnice.
2. Pritisnite kvačilo i pomerite birač u neutralni položaj, zatim uklonite nogu sa kvačila i pritisnite, ako je potrebno, kočnicu.

Za nošenje kutije bilo je manje, bolje je koristiti drugu metodu, a da se ne zaboravi, pored kočnice, da se stisne kvačilo.

Kada parkirate svoj automobil, uvek morate da koristite ručnu kočnicu, posebno ako je površina nagnuta. Isto tako uvijek vrijedi zapamtiti položaj kotača prilikom parkiranja. Moraju se izvesti na takav način da u slučaju iznenadnog kretanja automobil neće završiti na kolovozu.

Takođe, za veću sigurnost, preporučuje se da preuredite selektor na prvom stepenu prenosa. To će pomoći da se vozilo ne slučajno kotrlja. Ali, kada nastavite kretanje, morate zapamtiti da se selektor mora pomaknuti u neutralno stanje. I tek tada počinju da stišću kvačilo.

Do danas, neki novi entuzijasti automobila više vole automobile sa automatskim menjačem, s obzirom da ih je lakše voziti. Ali, vrijedi se sjetiti da je mehanika bila i ostaje najpouzdanija. Najveća kontrola nad vozilom, povećana snaga i ušteda u gorivu će nagraditi vlasnika za izbor ručnog menjača. A sticanje iskustva, vožnja na takvim mašinama, biće zadovoljstvo.

Upute za vožnju videa za ručni prijenos

Pažnja!
Zbog čestih promjena u zakonodavstvu Ruske Federacije, informacije na web-stranici nemaju uvijek dovoljno vremena da se ažuriraju Besplatni pravni stručnjaci rade za vas 24 sata dnevno!

Moskva:+7 (499) 653-60-72, lok. 206
St. Petersburg: t+7 (812) 426-14-07 lok. 997
Regije Ruske Federacije:+7 (800) 500-27-29 lok. 669.

Prijave se primaju 24 sata dnevno i svaki dan. Ili koristite obrazac ispod i postavite pitanje:

Karakteristike mehaničkog prenosa

Ručni mjenjač je tip prijenosa u kojem se mjenjač i prijenos obrtnog momenta obavljaju ručno od strane vozača prilikom odabira opreme prema procjeni trenutnih uvjeta i karakteristika daljnjih radnji.

Jednostavniji jezik je svrha ručnog mjenjača - regulacije raspona brzine i izbora smjera.

Broj koraka kod ručnog menjača je od četiri do sedam, pored neutralnog i zadnjeg.

Karakteristika vozila sa ručnim menjačem je postojanje pedale kvačila, pored kočnice i gasa, dostupnih u svim vidovima transporta. Promena stepenica se vrši sa pritisnutom papučicom kvačila.

Prednosti transporta sa ručnim menjačem:

• jeftine popravke i jednostavno održavanje
• visoka pouzdanost
• dovoljan raspon mogućnosti vožnje,
• sposobnost vuče vozila na bilo koju dužinu puta,
• pokretanje mašine sa potiskivačem,
• poboljšana upravljivost u teškim uvjetima
• povećana dinamika i efikasnost.